[实用新型]一种增氧型节油减碳器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机节油技术领域，尤其涉及一种汽车发动机进气增氧型的节油、降低二氧化碳的装置。

背景技术

城市污染，空气质量下降，首当其冲的不但是人群，还有汽车。汽车发动机都是以汽油或柴油作为燃料。由于空气含氧量偏低，直接导致燃料燃烧不充分，燃烧能耗大，大大增加油耗，增加使用成本，这也是汽车行业多年来一直关注的问题。

许多年来，汽车发动机企业一直在改进汽车发动机的缸体构造和进气装置，包括涡轮增压等，而很多节油器的生产厂家也推出不同类型的节油器，很多都是以油节油的，效果不理想。实际大家忽视了燃料燃烧最需要的氧气含量，毕竟要想燃烧充分必须要有足够的氧气才行，更何况汽车在城市吸入的不是新鲜的空气，大部分吸入的是行驶车辆排出大量尾气。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处，提供一种增氧型节油减碳器。

本实用新型所采用的技术方案为一种增氧型节油减碳器，由外壳1、高压电源模块2、臭氧发生器3、散热器4、增压气泵5、风扇6、自动控制器7、电源线8、指示灯9、电源开关10、硅胶管11、臭氧发生器输入端31和臭氧发生器输出端32构成。所述的外壳由铝合金材料制造而成，高压电源模块2、臭氧发生器3、散热器4、增压气泵5、风扇6、自动控制器7固定于外壳1内。指示灯9、电源开关10在外壳1的侧面，电源线8连接汽车电瓶，硅胶管11的一端连接臭氧发生器输入端31，另一端插入发动机进气口。

自动控制器采用芯片自动检测电压，当汽车启动时，发电机对电瓶充电，可以获取更高电压，自动控制器开始工作，汽车停止，电瓶电压下降，自动控制器停止，智能控制。

由汽车电源提供工作电压，输出臭氧，改善汽车进气的含氧量，使燃油充分燃烧，提升动力，节省燃油，降低碳排放。

附图说明

1、图1是本实用新型结构示意图；

2、图2是本实用新型电路原理图；

3、图3是本实用新型臭氧发生器结构图。

图1中：(1)外壳，(2)高压电源模块，(3)臭氧发生器，(4)散热器，(5)增压气泵，(6)风扇，(7)自动控制器，(8)电源线，(9)指示灯，(10)电源开关，(11)硅胶管，(31)臭氧发生器输入端，(32)臭氧发生器输出端。

具体实施方式

下面结合实施例附图及应用过程介绍对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，本实用新型一种增氧型节油减碳器由外壳(1)、高压电源模块(2)、臭氧发生器(3)、散热器(4)、增压气泵(5)、风扇(6)、自动控制器(7)、电源线(8)、指示灯(9)、电源开关(10)、硅胶管(11)、臭氧发生器输入端(31)和臭氧发生器输出端(32)构成。其中，汽车发电机为本装置提供工作电压，臭氧发生器(3)产生的臭氧由增压气泵(5)通过硅胶管(11)直接输送至发动机进气口。

高压电源模块(2)、臭氧发生器(3)、散热器(4)、增压气泵(5)、风扇(6)、自动控制器(7)密封固定于外壳(1)内。臭氧发生器(3)是产生臭氧的器件，密封在一起，两端有进气和出气管道，这样的好处是防止灰尘，延长使用寿命。

指示灯(9)、电源开关(10)在外壳(1)的侧面，电源线(8)连接汽车电瓶，硅胶管(11)的一端连接臭氧发生器输入端(31)，另一端插入发动机进气口。

自动控制器(7)采用芯片自动检测电压，当汽车启动时，发电机对电瓶充电，可以获取更高电压，自动控制器(7)开始工作，汽车停止，电瓶电压下降，自动控制器(7)停止，智能控制。

本实用新型电原理如图2所示，其中虚线内电路Q1是自动控制器(5)，由IC、R1、R2、R3、C1、C2、C3、D1和L组成，当电压达到DC13.5V时，IC内部SD控制电路导通，稳压输出DC12V电压，FS风扇(6)和CYFSQ臭氧发生器(3)工作。电源工作LED指示灯(9)亮。K可以切断自动控制器(5)的工作状态。

在图3中，臭氧发生器(3)的臭氧发生器输入端(31)连接到增压气泵(5)的输出端，臭氧发生器(3)的输出端(32)与硅胶管(11)连接，由增压气泵(5)把臭氧输送到发动机进气口。

使用时只要发动汽车发动机，使汽车进气系统吸入本装置产生的臭氧，臭氧遇高温瞬间转化成氧气与燃油充分燃烧，达到省油和提升动力和降低碳排放的作用，本实用新型不改变汽车线路，成本低，寿命长、安装方便，效果明显，并节省能源，降低二氧化碳排放等优点。