[实用新型]一种平地机驱动桥与平衡箱支承联接装置

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种平地机，特别是涉及一种平地机的驱动桥与平衡箱支承联接装置。

二、背景技术

平地机在高等级路面施工中得到广泛的应用，其中平地机驱动桥与其平衡箱的联接装置在平地机行走时对平衡箱的摆动控制起着重要作用。公知的平地机驱动桥、平衡箱联接装置是利用驱动桥半轴端调心轴承与平衡箱外侧板相连，驱动桥桥壳通过外套的铜套(或滑动轴承)与平衡箱内侧板相连，此种联结结构的缺点是：1、驱动桥半轴上安装的轴承和铜套(或滑动轴承)，对轴承存在过定位，因而对半轴和轴承加工精度要求非常高，当加工和安装精度达不到要求时，轴和轴承将受较大的附加力，影响半轴及轴承的使用寿命；2、由于地面对车轮的反作用力会产生大的翻转力矩，从而加大了轴承及轴的载荷，而轴承或铜套不能承受太大的翻转力矩，并且过大的翻转力矩容易使轴承或铜套损坏，影响设备正常工作。

三、实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种平地机的驱动桥与平衡箱支承联接装置，以克服现有技术中存在的驱动桥半轴或轴承使用寿命短、安装加工精度高，不能承受过大翻转力矩的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种平地机驱动桥与平衡箱联接装置，包括驱动桥半轴和平衡箱，驱动桥半轴外套桥壳，半轴端头设置半轴轴承与桥壳相连，桥壳端头伸入平衡箱，其特征在于：还包括回转支承，回转支承内套平衡箱的外侧桥壳，内外环分别与桥壳和平衡箱相连接。

上述半轴轴承包括半轴轴承I和半轴轴承II，半轴轴承II和半轴轴承I分别设置在平衡箱内外部的驱动桥半轴上。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的优点：

1、采用回转支承元件，不仅可以承受轴向力和径向力，还可以承受大的翻转力矩，改善半轴及轴承的受力状态，延长其使用寿命；

2、回转支承已经形成JB的标准件，易于外购、成本低廉，回转支撑应用在箱桥联接上实现平衡箱的摆动，简化制造，联接受力合理；

2、安装结构简单、使用方便可靠。

四、附图说明

图1为平地机驱动原理图；

图2为现有的平地机驱动桥与平衡箱支承联接装置；

图3为本实用新型的平地机驱动桥与平衡箱支承联接装置；

其中：1-回转支承，2-桥壳，3-平衡箱，4-半轴轴承I，5-驱动桥半轴，6-半轴轴承II，7-双排链轮，8-加强螺栓，9-车轮，10-调心轴承，11-铜套。

五、具体实施方式

参见图1、图2，平地机两侧的平衡箱3外侧各安装有两个车轮9，工作时，由平衡箱3内的双排链轮7通过链条、链轮等件分别驱动前后车轮9行走，行走时平衡箱3要适应路面的不平度而摆动，现有的平地机驱动桥与平衡箱联接装置是利用驱动桥半轴5端调心轴承10与平衡箱3外侧板相连，驱动桥桥壳2通过外套的铜套11(或滑动轴承)与平衡箱3内侧板相连，平行箱3的摆动及地面对车轮8的反作用力会产生大的翻转力矩，使得驱动桥半轴5、调心轴承10和铜套11(或滑动轴承)不但要承受轴向力和径向力，还要承担大的翻转力矩。

参见图3，本实用新型提供的一种平地机驱动桥与平衡箱支承联接装置，包括驱动桥半轴5、平衡箱3和回转支承1，其中：驱动桥半轴5外套桥壳2，半轴端头与桥壳之间设置半轴轴承I 4和半轴轴承II 6，并通过半轴轴承I 4和半轴轴承II 6与桥壳2相连，桥壳2端头设置平衡箱3，驱动桥半轴5外套桥壳2并与桥壳2端头伸入平衡箱3内部，驱动桥半轴5前端的半轴轴承II 6伸入平衡箱3内部，半轴轴承I 4设置在平衡箱3外部的驱动桥半轴5上，回转支承1内套平衡箱3的外侧桥壳2，回转支承1的内环与桥壳2通过加强螺栓11相连接，外环通过加强螺栓11与平衡箱3内侧板相连接。平地机通过不平的路面时每侧平衡箱3的前后轮上下波动使平衡箱3相应自由摆动，回转支承1可以承受机重和牵引力产生的径向力、地面对车轮8的反作用所产生的翻转力矩，并且能够迅速完成摆动实现回转功能，改善驱动桥半轴和轴承的受力状态，延长其使用寿命，增强整个系统的可靠性。