[实用新型]减振器自动防错外连接组装装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件辅助工装技术领域，是一种汽车减振器自动防错外连接组装装置。

背景技术

减振器是保证汽车平稳行走的重要部件，在使用过程中承受的静载荷和冲击载荷都很大，因而对其制作质量有着及其严格的要求。在减振器组装最后的外连接工序中，由于装配零件很小，容易发生错装、漏装以及外连接螺母组装扭矩过小或过大等问题，而且不易检查发现。一旦出现这些情况，则会带来一系列的麻烦。出现漏装或错连接零件，将直接影响整个减振器的使用性能，且容易酿成汽车行驶安全事故。特别是出现外连接螺母组装扭矩过小，紧固不到位，则会引起使用过程中的松动、脱落，扭矩过大，使活塞杆断裂或接近断裂极限，在汽车行驶中容易造成恶性事故。这些情况如能在减振器出厂前发现，则需要拣出拆开或换件重新组装，将造成工、料的浪费；若进入汽车厂在汽车总装过程中发现，则将导致生产线的停运，造成非常严重的损失。目前，减振器的外连接组装，通常是靠人工将减振器体固定在一个简单的架体上，再将需要组装的零件放置到位，然后用手动扳手或电动扳手进行紧固，其装配零件的正确性和紧固扭矩的适度完全靠装配人员的经验、精力状态和责任心来保证。这种方法不仅装配效率低、劳动强度大，更重要的是质量得不到可靠的保证，截止目前，还没有比较理想的技术措施。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够有效解决减振器外连接时出现的漏装、错装以及紧固螺母力矩适度的汽车减振器自动防错外连接组装装置。

实现本实用新型的目的所采取的技术方案是：该装置具有一个用于减振器外连接装配的工作台架，台架上部装有工件夹持机构、电动旋紧机构和自动防错控制机构。

所述工件夹持机构机构包括安装在工作台架上的定位基座、下夹持机构和位于工作台架两侧的导向立柱，导向立柱的上端装有上夹持架，并可沿导向立柱上下移动，上夹持架的两端连接设有带动其升降的伸缩汽缸，上夹持架上装有夹持卡件。

所述下夹持机构由位于工作台架下部的夹持气缸和由夹持气缸带动的工件夹紧构件组成。

所述电动旋紧机构具有固装在上夹持架上部的的支撑架，并通过滑套与导向立柱相连接，其上左右对称设有导向杆，导向杆的上部连接有可沿其上下移动的滑动联板，滑动联板通过滑套与导向柱连接，并与固装在支撑架上的扳手气缸连接，其上装有用于旋紧工件螺母的电动扳手。

所述电动扳手采用定扭矩扳手。

所述自动防错控制机构由位于工作台架一侧一个以上的零件盒、安装在零件盒取口部位的光电传感器及电控柜组成，电控柜通过信号传输线分别与光电传感器、电动扳手及扳手气缸连接。

所述电控柜上设有用于控制电动扳手的操作控制面板，其控制回路中设有与光电传感器对应连接的光电开关。

所述工作台架上设置有用于控制伸缩气缸和夹持气缸动作的操纵手柄。

按照上述方案制成的汽车减振器自动防错外连接组装装置，其结构设计合理，能够有效地防止减振器外连接组装过程中出现零件漏装、错装，以及紧固件旋紧扭矩过大或过小等失误，从而可靠地保证组装质量，避免产品出厂后因不合格带来的经济损失和安全事故等一切不良后果。而且该装置操作简便，能够将组装效率提高20倍以上，使劳动强度和组装成本大大降低。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

参看图1，本发明的汽车减振器防错外连接组装装置，该装置包括工作台架1、工件夹持机构、电动旋紧机构、自动防错控制机构和设置在工作台架1上用于控制伸缩气缸2和夹持气缸17动作的操纵手柄16，其中，工件夹持机构位于工作台架1的台面上，包括定位基座18、导向立柱4、上夹持架5、伸缩气缸2和下夹持机构组成，定位基座18立置安装在工作台架1台面的中心部位，导向立柱4对称固装在工作台架1台面的的两侧。上夹持架5为框架结构，其两侧连接在导向立柱4的上端，并与固装在工作台架1两侧的伸缩气缸2的活塞杆伸出端相连接，上夹持架5在伸缩气缸2的带动下可沿导向立柱4升降移动，其上装有用于压紧减振器体12的夹持卡件13。下夹持机构安装在工作台架1上，由固装在工作台架1下部的夹持气缸17和与之连接的夹紧构件19组成，夹紧构件19在夹持气缸17的带动下与定位基座18相配合，用于减振器体12的夹紧和定位。