[实用新型]一种汽车用手动吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车车身转运的装配吊具。

背景技术

在汽车生产企业，由于工艺和厂房实际布置的需要，车身需要转运到吊具上或者从吊具上转运到其他设备或载物车上，吊具上有对吊具进行固定和支撑的点，在车身上和下吊具时需要分别将吊具臂杆关闭和打开，来给吊具进行定位和让车安全的转运。

在整车生产企业会采用吊具对车身进行运输，在实际生产时不可避免的需要将车身从吊具上转运到其他设备上或者载物车上，当然也必须将车身转挂到吊具上，实现车身的转运、吊具的循环利用和整车生产的维继。现在一般使用的方案是在车身上有定位孔，如附图1所示，前支点5和后支点6定位和支承车身，当车身从吊具上转运走时，前支点5和后支点6从车身定位孔中脱开，然后为避免支撑杆3与车身发生划擦，需要将前臂杆1和后臂杆2分别向两边打开，以保证车身从吊具上安全转运走。而当车身需要转运至吊具上时，也需要将前臂杆1和后臂杆2分别向左右两侧打开，待车身移动到吊具内时，前臂杆1和后臂杆2关闭，然后将前支点5和后支点6分别与车身的定位孔进行定位后，转运成功。然而该方案有以下两个缺陷：1、由于现有的方案中前臂杆1和后臂杆2都是围绕着旋转点7进行旋转，活动臂较长且较重，手动操作时对支点与定位孔的定位造成一定的难度；2、一般整车前定位孔的尺寸比较固定，即吊具的前支点5的位置是比较固定的，而对多种车型通用的吊具，由于各个车型后定位孔的位置是不一样的，所以后支点6的位置也是不固定的，多种车型需要做多个后支点6来满足车型的定位和支承，给生产带来不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中的不足提供一种汽车用手动吊具，其目的是当转运车身时，在保持不对车身造成损伤的情况下可以很方便的打开、关闭吊具，并且吊具可以方便的满足多种车型的需要。

本实用新型的技术方案是该一种汽车用手动吊具包括前臂杆、后臂杆和支撑杆，前臂杆包括上前臂杆和下前臂杆，上前臂杆和下前臂杆之间为活动连接，后臂杆包括上后臂杆和下后臂杆，上后臂杆和下后臂杆之间为活动连接，与后臂杆连接的支撑杆的另一端连接有托架。

所述的上前臂杆和下前臂杆之间通过销轴或铰链连接，下前臂杆能够绕上前臂杆旋转。

所述的上后臂杆和下后臂杆之间通过销轴或铰链连接，下后臂杆能够绕上后臂杆旋转。

所述的托架与支撑杆之间为固定连接。

具有上述特殊结构的一种汽车用手动吊具具有以下优点：

1、前臂杆和后臂杆均由两部分组成，在转运车身时，只需打开或关闭下半部分，使得对定位孔的定位更加准确、方便。

2、将原后支点改为由平板和支撑块组成的托架，由于支撑块是承托车身裙边，采用仿形的支撑块，，从而可适用多种车型，增加了吊具的通用性。

3、不但提高了生产效率而且节约了成本。

附图说明

图1所示为原有吊具的结构示意图。

图2所示为本实用新型的结构示意图。

图1～2中所示，1：前臂杆；1a：上前臂杆；1b：下前臂杆；2：后臂杆；2a：上后臂杆；2b：下后臂杆；3：支撑杆；4：托架；5：前支点；6：后支点；7：旋转点。

具体实施方式

图1所示为原有吊具的结构示意图。原有吊具由于前臂杆1和后臂杆2都是围绕着旋转点7进行旋转，活动臂较长且较重，手动操作时对支点与定位孔的定位造成一定的难度；2、一般整车前定位孔的尺寸比较固定，即吊具的前支点5的位置是比较固定的，而对多种车型通用的吊具，由于各个车型后定位孔的位置是不一样的，所以后支点6的位置也是不固定的，多种车型需要做多个后支点6来满足车型的定位和支承，给生产带来不便。

图2所示为本实用新型的结构示意图，该吊具包括前臂杆1、后臂杆2和支撑杆3，前臂杆1包括上前臂杆1a和下前臂杆1b，上前臂杆1a和下前臂杆1b之间通过销轴连接，下前臂杆1b能够绕上前臂杆1a旋转；后臂杆2包括上后臂杆2a和下后臂杆2b，上后臂杆2a和下后臂杆2b之间通过销轴连接，下后臂杆2b能够绕上后臂杆2a旋转，与后臂杆2连接的支撑杆3的另一端连接有托架4，托架4是由平板和支撑块之间通过活动连接而成的。

该种结构分别将前臂杆1、后臂杆3做成可相互转动的两段，在打开或关闭吊具的臂杆时，只是打开或关闭销轴一下的部分，在车身上吊具时，对定位孔的定位更加的方便，将原支点6改成托架4，增加了支撑点，由于托架4是承托车身裙边的，托架4采用仿形的支撑块，可适用多种车型，而且托架4采用高分子耐磨材料，对车身不会造成损伤，而且托架4上面的仿形块与托架之间通过螺栓的活动连接方式，即使不能通用，更换也很方便。销轴在前臂杆1和后臂杆3上的位置以及托架4的具体尺寸均可以根据具体车型的外形尺寸进行更改，具有很强的灵活性。