[实用新型]新型涡轮增压器用放气阀驱动器无效
| 申请号： | 200820216374.7 | 申请日： | 2008-11-17 |
| 公开（公告）号： | CN201306209Y | 公开（公告）日： | 2009-09-09 |
| 发明（设计）人： | 李全兴;苏兴良;何海峰 | 申请（专利权）人： | 江阴市万事兴汽车部件制造有限公司 |
| 主分类号： | F02B37/12 | 分类号： | F02B37/12;F02C6/12 |
| 代理公司： | 江阴市同盛专利事务所 | 代理人： | 唐纫兰 |
| 地址： | 214423江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 新型 涡轮 增压 器用 气阀 驱动器 | ||
【权利要求书】：
1、一种新型涡轮增压器用放气阀驱动器，包括连接头(1)、连接杆(2)、支撑板(3)、下盖(4)、中盖(5)、支架下盖(6)、膜片(7)、支架上盖(8)、上盖(9)、压缩空气进气弯管(10)和弹簧(11)，其特征在于所述连接头(1)固接在连接杆(2)的一端，连接杆(2)的另一端自下至上依次与支架下盖(6)、膜片(7)和支架上盖(8)固定连接，所述膜片(7)紧密夹置于支架下盖(6)与支架上盖(8)之间，所述支撑板(3)、下盖(4)、中盖(5)和弹簧(11)自下至上依次空套于所述连接杆(2)中间，其中支撑板(3)与下盖(4)固接，中盖(5)中间的腔体内嵌入球面滚珠(12)，弹簧(11)嵌置于所述中盖(5)与支架下盖(6)之间，中盖(5)被弹簧(11)压入下盖(4)中，所述下盖(4)壳壁上设有放气孔(13)，压缩空气进气弯管(10)固接在上盖(9)顶部，上盖(9)空套于所述支架上盖(8)外。
2、根据权利要求1所述的一种新型涡轮增压器用放气阀驱动器，其特征在于所述连接头(1)表面经过渗氮处理，渗氮深度在12.5μm以上。
3、根据权利要求1或2所述的一种新型涡轮增压器用放气阀驱动器，其特征在于所述支撑板(3)与下盖(4)碰焊铆接，形成六等分点。
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