[实用新型]链条车用倒车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种倒车装置，具体地说是一种用于链条车上的倒车装置。

背景技术

目前，数百万的链条车没有倒车装置，用户在有些时候使用起来不方便，例如：三轮链条车的使用，我们往往用三轮链条车来运载货物，而且现在的三轮链条车的运载量也越来越大，但是由于没有倒车装置，这就使人们在需要倒车时，要进行人工的推拉，如果车上运载的货物比较多时，还需要多个人来推拉，所以，给人们的使用带来诸多的不便。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种链条车用倒车装置，以解决目前链条车上特别是三轮链条车上没有倒车装置而带来的使用不便等问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型所述的链条车用倒车装置，它包括箱体，箱体内设有三个锥齿轮，并分别通过轴承座固定在箱体的内壁上，三个锥齿轮安装在同一传动轴上，传动轴一端安装在箱体的侧壁上，其中传动轴一端的第一锥齿轮与中间位置的第二锥齿轮的齿面相对，第一锥齿轮与另一端的第三锥齿轮的齿面朝向相同，传动轴为外花键轴，第一锥齿轮、第二锥齿轮的轴孔为内花键，其中第一锥齿轮、第二锥齿轮的轴孔内径大于传动轴的直径，第一锥齿轮、第二锥齿轮与传动轴之间设有滑动连接键，第三锥齿轮与传动轴固定连接，滑动连接键上安装有拨叉，拨叉的一端位于第一锥齿轮与第二锥齿轮之间，箱体的侧壁上安装有主动锥齿轮和从动锥齿轮，主动锥齿轮与第一锥齿轮、第二锥齿轮啮合，从动锥齿轮与第三锥齿轮啮合，主动锥齿轮的齿轮轴上安装有动力输入装置，从动锥齿轮的齿轮轴上安装有动力输出装置。

作为一种改进，所述动力输入装置为安装在主动锥齿轮的齿轮轴上主链轮，主链轮通过链条与原动力的输出端连接。

作为进一步的改进，所述输出装置为安装在从动锥齿轮的齿轮轴上的从链轮，从链轮通过链条与车轮轴连接。

作为进一步的改进，所述传动轴是与第三锥齿轮为一体的齿轮轴。

作为进一步的改进，所述滑动连接键设有可与第一锥齿轮或第二锥齿轮内花键相配合的外花键，内表面设有与传动轴相配合内花键，连接键中间设有与拨叉连接的凹槽。

作为进一步的改进，所述拨叉包括与滑动连接键的凹槽叉接的拨杆，拨杆的另一端伸出箱体外，拨杆伸出箱体外的一端连接有推杆，推杆上固定有拉线，推杆另一端设有三个定位槽，与定位槽相配合的定位杆，定位杆一端固定在箱体的外表面上一端位于定位槽中。

由于采用了上述技术方案，所述的链条车用倒车装置，通过多个锥齿轮进行进行换向及正反转，来实现链条车的前进和后退，使链条车具有倒车功能，给使用者提供了方便。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为图1中拨叉连接键的结构示意图；

图3为图1中第一齿轮结构示意图；

图4为图1中拨叉的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。

如图1所示，链条车用倒车装置，它包括箱体1，箱体1内设有三个锥齿轮，并分别通过轴承座2固定在箱体1的内壁上，三个锥齿轮安装在同一传动轴3上，所述第一锥齿轮4、第二锥齿轮5与传动轴2之间设有轴承8，传动轴3一端安装在箱体1的侧壁上，其中传动轴3一端的第一锥齿轮4与中间位置的第二锥齿轮5的齿面相对，第一锥齿轮4与另一端的第三锥齿轮6的齿面朝向相同，即在传动过程中，第一锥齿轮4和第三锥齿轮6的转向是一致的，而与第二齿轮5的转向相反。

如图2和图3所示，传动轴3为外花键轴，第一锥齿轮4、第二锥齿轮5、第三锥齿轮6的轴孔为内花键，其中第一锥齿轮4、第二锥齿轮5的轴孔内径大于传动轴3的直径，第三锥齿轮6的轴孔与传动轴3相配合，传动轴3上安装有拨叉7，拨叉7位于第一锥齿轮4与第二锥齿轮5之间。所述第一锥齿轮4、第二锥齿轮5与传动轴3之间设有轴承8，即当拨叉7在空挡位置，也就是与第一锥齿轮4和第二锥齿轮5互不连接时，第一锥齿轮4、第二锥齿轮5是不随传动轴3一起转动的，为离合状态。

如图4所示，所述拨叉7包括一端叉在连接键71中间凹槽上的拨杆72，拨杆72的另一端伸出箱体1外，与拨杆72伸出箱体1外的一端连接的推杆73，推杆73上固定有两拉线74，通过控制拉线来使拨叉挂档或离合。推杆73另一端设有三个定位槽，此三个定位槽分别是拨叉7在前进时的档位、离合时的档位以及后退时的档位，一端固定在箱体1的外表面上一端位于定位槽中的定位杆75，在每个档位时，定位杆75保持拨叉7的稳定。