[实用新型]汽车自燃报警装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及防火装置领域，具体地说是一种汽车自燃报警装置。

背景技术

自燃是指可燃物在空气中没有外来火源的作用，靠自热或外热而发生燃烧的现象。在通常条件下，一般可燃物质和空气接触都会发生缓慢的氧化过程，但速度很慢，析出的热量也很少，同时不断向四周环境散热，不能像燃烧那样发出光。如果温度升高或其他条件改变，氧化过程就会加快，析出的热量增多，不能全部散发掉就积累起来，于是温度逐步升高，当到达这种物质自行燃烧的温度时，就会自行燃烧起来，这就是自燃。

近几年来，汽车自燃屡见不鲜，由于自燃现象往往会引起火灾和爆炸，给人们的生活和工作带来极大的危险和损失，采取一定措施对自燃，尤其是汽车自燃进行有效的防范，势在必行。

目前，公开的防止汽车自燃装置通常需要加装电路开关、熔断器、继电器或油路电磁阀等(参见CN281001Y汽车防自燃装置、CN2879494Y用于防止汽车自燃的保护装置、CN201040157Y汽车自燃保护装置)，这些方法通常需要改动汽车原有的电路或油路，明显的增加了实施的复杂性及成本，不易实现产品化。另外，这些装置仅根据电路短路或产生烟气等条件报警，对引发自燃的他原因和情况达不到报警目的，故报警的可信度不高。

在生产生活中，声光报警器已得到广泛的应用。声光报警器主要由蜂鸣器、发光二极管、单片机和报警电路组成，由单片机控制实现不同的声光报警功能。热电偶是工业上最常用的温度检测元件之一，热电偶工作原理基于赛贝克效应，即两种不同成分的导体两端连接成回路，如两连接端温度不同，则在回路内产生热电流的物理现象。工业上多使用K型热电偶。

目前，在工业测温系统中，热电偶输出的热电势信号必须经过中间转换环节，才能输入基于单片机的嵌入式系统。中间转换环节包括信号放大、冷端补偿、线性化及数字化等几个部分，实际应用中，由于中间环节较多，调试较为困难，系统的抗干扰性能往往也不理想。

热电偶数字转换器是一个集成了热电偶放大器、冷端补偿、A/D转换器及SPI串口的热电偶放大器与数字转换器，可以直接与单片机接口，大大简化系统的设计，保证了温度测量的快速、准确。

发明内容：

为了克服现有防汽车自燃报警器结构复杂，成本高，报警可靠性低等缺点，本实用新型提出一种汽车自燃报警装置。

本实用新型所采用的技术方案：

一种汽车自燃报警装置，包括电源、声光报警器、单片机、热电偶数字转换器、热电偶，单片机输入接口线、单片机输出接口线，其特征是单片机的输入端经单片机输入接口线与热电偶数字转换器相连，热电偶数字转换器的另一端经热电偶补偿导线与热电偶相连，单片机的输出端经单片机输出接口线与声光报警器相连，从而构成一条单路温度测试报警器。

本实用新型还可以通过“线与”连接线，将多路温度测试报警器按“线与”的方式连接起来，即当任何一路或多路的感知温度超过了临界温度，系统就进行报警，从而构成多点温度测试报警器，达到提高报警效果的作用。

本实用新型可以使用车载电源或直流蓄电池供电，能耗低，从而达到环保节能的目的。

本实用新型具有能耗低、应用范围广、结构简单，安全可靠，易于模块化，报警可信度高等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构框图。

图2是本实用新型“线与”连接的多路报警系统框图。

图中标记：声光报警器1、单片机2、热电偶数字转换器3、热电偶4、热电偶补偿导线5、单片机输入接口线6、单片机输出接口线7、“线与”连接线8。

具体实施方式：

如附图所示，一种汽车自燃报警装置，包括声光报警器1、单片机2、热电偶数字转换器3、热电偶4，单片机输入接口线6、单片机输出接口线7。其特征是单片机2的输入端经单片机输入接口线6与热电偶数字转换器3相连，热电偶数字转换器3的另一端与热电偶4相连，单片机2的输出端经单片机输出接口线7与声光报警器1相连，热电偶4与热电偶数字转换器3之间使用热电偶补偿导线5相连，从而构成一条单路温度测试报警器。本实用新型还可以通过线与连接线8将多路温度测试报警器按“线与”的方式连接起来(即当任何一路或多路的感知温度超过了临界温度，系统就进行报警)，连接图如图2所示，从而构成多点温度测试报警器，达到提高报警效果的作用。本实用新型可以使用车载电源或直流蓄电池供电，能耗低，从而达到环保节能的目的。

使用时，首先将热电偶4放于可能引发汽车自燃的敏感点(例如，发动机、负荷较大的电气线路、蓄电池接线柱等处)，然后启动报警装置，热电偶4通过热电偶补偿导线5将温度信息传递给热电偶数字转换器3，热电偶数字转换器3将温度信息转换成数字信息后，经单片机输入接口线6将数字信息传递给单片机2，经过单片机2的程序分析，如果温度超限，则单片机2通过单片机输出接口线7启动声光报警器1，进行报警；如果温度未超限，装置继续对敏感处进行温度测试。使用过程中还可以根据需要，将单路报警装置经线与连接线8连成多路的温度测试报警装置，将多路温度测试报警装置的每一路热电偶设置在发动机舱内各个可能引发自燃的敏感部位，也可均匀的将各个热电偶分布在舱盖内不同部位，从而达到提高报警效果的目的。