[实用新型]马达倍速制动器结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动器，特别是涉及一种马达倍速制动器结构。

背景技术

现有的马达制动(刹车)器结构，大体如图1、图2、图3所示，一固定座10组设内盘11，内盘11具有环槽12组装激磁线圈13，内盘11并串组外盘17、制动盘14，制动盘14与内盘11之间具有可左右动作的弹簧15，外盘17与制动盘14间具有制动来令片16，制动来令片16连结于马达18的转轴19。其作用是：当激磁线圈13断电未激磁时，通过弹簧15弹力顶推，而使制动盘14呈抵触于制动来令片16，得制动刹车的效果。当激磁线圈13通电激磁产生磁吸力时，可吸住制动盘14而脱离制动来令片16，让马达18转轴19可正常旋转；上述结构，其存在有下列缺点：

(1)只有单一激磁线圈13的磁吸力，其磁吸力比较弱，故其控制旋转(不制动)、停止(制动)的反应速度较慢，因而产生的制动误差较大。

(2)其磁吸力弱，因而必须采用弹力较小的弹簧15，方可解除制动，而弹力较小的弹簧15当顶推制动盘14底触动制动来令片16制动时，其顶推力亦较小，换言之，其刹车制动力亦较小，因而瞬间停止的制动效果会较不精密。

(3)刹车时制动来令片16旋转力大，圆周产生惯性重力，使外盘17长期承受极大扭力，致使固定外盘17的螺柱41产生扭曲变形。

发明内容

本发明的目的是提供一种马达倍速制动器结构，其将制动器设有内、外盘第一、二激磁线圈，而得双线圈产生磁吸力，达到使制动、不制动的反应速度更快的效果，进而达到更精确控制马达的功效。

为达到上述目的，本实用新型提供一种马达倍速制动器结构，其中，一固定座组设内盘、外盘、制动来令片，内盘具有环槽而组设有第一激磁线圈，外盘具有环槽而组设有第二激磁线圈，内、外盘间设有弹簧，制动来令片连结于马达的转轴，并设于内盘与固定座之间，内、外盘的第一、二激磁线圈经通电产生激磁相互吸住，形成使内盘不抵触制动来令片让马达转轴旋转，第一、二激磁线圈断电时，内盘配合弹簧弹力而抵触于制动来令片，形成制动使马达转轴停止，通过内、外盘的第一、二激磁线圈的双倍磁力，而可得内盘双倍速度反应动作。

上述的马达倍速制动器结构中，该外盘周边设有止动块，内盘周边设有对应的止动槽，当内盘第一激磁线圈、外盘第二激磁线圈激磁产生磁力相吸时，止动块、止动槽相互嵌合，而防止内盘转动。

由于采用以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

(1)通过第一、二激磁线圈产生相吸的双倍磁力使内盘动作，换言之，具有“双线圈双磁力”作用，而得使内盘具有“加倍速度”动作的效果，即是可得更快速、精确的控制功效，运用于精密加工机时，使加工控制得到更精密的效果。

(2)具有第一、二激磁线圈双线圈的双倍磁吸力，因此可采用较强弹力、及较多数量的弹簧，当弹簧推动内盘抵触制动来令片制动时，得较强的制动力效果。同理，当欲不制动、内盘脱离制动来令片时，较强的弹力可得更快速度脱离的效果。

(3)制动器的使用功能一般为金属保护用(如吊车)，本实用新型因具有两组激磁线圈，在紧急状态下，即使任何一组因年久使用而故障，亦有另一组可供紧急备用而可确保安全。

附图说明

图1为现有构造立体分解图

图2为现有组合剖视不制动状态图

图3为现有组合剖视制动状态图

图4为本实用新型构造立体分解图

图5为本实用新型组合剖视不制动状态图

图6为本实用新型组合剖视制动状态图

图7为本实用新型止动块止动槽分离状态图

图8为本实用新型止动块止动槽密合状态图

主要元件符号说明：

10、20固定座          17、24外盘

11、21内盘            23第一激磁线圈

12、22、25环槽        26第二激磁线圈

13激磁线圈            18、30马达

14制动盘              19、31转轴

15、27弹簧            210止动槽

16、28制动来令片      240止动块

41、51螺柱

具体实施方式