[实用新型]汽车发动机冷却水泵

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机冷却水泵，尤其涉及一种应用于中、轻汽车中的冷却水泵。

背景技术

传统的汽车发动机冷却水泵结构参考图1所示，具体包括水泵体3a、叶轮1a、轴连轴承4a、水封2a、皮带轮6a、法兰5a、螺丝7a。装配关系为：轴连轴承4a被压装入水泵体3a中，水封2a被压装入轴连轴承4a的轴上和水泵体3a中，法兰5a被压装入轴连轴承4a的轴上，皮带轮6a通过螺丝7a连接在法兰5a上，叶轮1a被压装入轴连轴承4a的轴上。

其中，皮带轮由最初的灰铸铁材料浇铸而成，但浇铸效率低，废品率高，材料浪费严重，后续加工难度大，环境污染严重，随着板材旋压工业的发展和发动机大规模生产，同时，汽车工业的迅猛发展，金属板材旋压产品取代了绝大部分浇铸件，不仅效率高，适合大批量生产，而且皮带轮外观质量有所提高，因此目前很多皮带轮材料采用旋压的金属材料，价格较高、重量较大。

目前汽车发动机向轻量化方向发展，皮带轮重量居高不下严重阻碍了该方向发展；同时，影响水泵寿命的最大因素就是水泵的高速运转，自身产生热能不能迅速的排出，从而导致过度磨损，使水泵的寿命得到限制，返修率增加，另外，中、轻型卡车的冷却水泵中的皮带轮大都通过螺丝连接在预先装配好的法兰上，不仅浪费材料，而且影响装配的速度和精度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种重量轻、制造方便的汽车发动机冷却水泵。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：该汽车发动机冷却水泵，包括水泵体、轴连轴承、皮带轮及叶轮，轴连轴承穿过水泵体，轴连轴承和水泵体之间压入有水封，叶轮设于轴连轴承的前端部，皮带轮设于轴连轴承的后端部，其特征在于所述的皮带轮采用塑料材质，并且，多个叶片一体注塑成型于所述皮带轮的内侧。

所述的皮带轮内侧靠近叶片开有多个用于冷却的通风孔。使得水泵在高速运转的同时，能够自身实现风冷，并将产生的热量迅速散发出去，大大提高了水泵的整体寿命。

所述的通风孔间隔设置于所述叶片根部之间。如此设计，均匀通风散热，使得叶片更加稳定工作。

所述的皮带轮中心与所述轴连轴承配合连接的压装部位一体注塑成型有一环形嵌件。使组装方便，省却了法兰螺丝等组件，装配过程也更加容易控制，提高了精度。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：皮带轮采用塑料替代钢质材料或铸铁材质，使得水泵整体重量大大降低，符合轻型汽车发展趋势；不用机械加工，直接开模就可，综合制造成本低；注塑成型温度条件限制小，生产速度快；精度高，无需机械深加工，模具精度容易控制，返修率小；工人工作环境大大改善，整体环保节能；在皮带轮上开有多个通风孔，使得水泵在高速运转的同时，能够自身实现风冷，并将产生的热量迅速散发出去，大大提高了水泵的整体寿命；将传统的法兰改制成嵌件，通过注塑方式一次性注塑成型，使组装方便，省却了法兰螺丝等组件，装配过程也更加容易控制，提高了精度。

附图说明

图1为现有技术结构示意图。

图2为实施例结构示意图。

图3为皮带轮结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

实施例：参考图2所示，本实施例中的汽车发动机冷却水泵包括水泵体3、轴连轴承4、皮带轮5及叶轮1，轴连轴承4穿过水泵体3，轴连轴承4和水泵体3之间压入有水封2，叶轮1设于轴连轴承4的前端部，皮带轮5设于轴连轴承4的后端部，皮带轮5和皮带轮上的叶片51采用塑料材质，并且，多个叶片51一体注塑成型于皮带轮5的内侧。

参考图3所示，用于冷却的通风孔52设置于皮带轮5内侧，并且，间隔布置于叶片51根部之间。皮带轮5中心与轴连轴承4配合连接的压装部位一体注塑成型有一环形嵌件53。