[实用新型]一种用于EGR阀高温废气周期性冲击疲劳耐久性测试的连续旋转阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及可调节的旋转阀，尤其涉及一种用于EGR阀高温废气周期性冲击疲劳耐久性测试的连续旋转阀。

背景技术

用于EGR阀高温废气周期性冲击疲劳耐久性测试的连续旋转阀。在减少汽车尾气排放各项技术中，EGR技术由于其各项优势，正被越来越多人所认同和采纳，其主要的执行机构EGR阀也因此每年产量飞速上升。与此同时国内EGR阀的各项试验也逐步展开，其中EGR阀的热疲劳可靠性性能直接影响EGR使用状况和寿命，这就必不可少的需要对EGR阀进行热冲击疲劳试验。因此发明一种结构简单，投资成本低，可以改变脉冲频率、脉冲宽度和进行每次脉冲冲击后的状态初始化的脉冲气体转换器是非常有应用价值的。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种用于EGR阀高温废气周期性冲击疲劳耐久性测试的连续旋转阀。

它包括转子、壳体、第一接管、第二接管、前挡板、后挡板下片、后挡板上片、前齿条、后齿条、左支板、右下支板、右上支板、顶盖、垫片、封盖、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、轴、后盖板、前盖板、第一通孔、第一凹槽、第二凹槽、前通孔、后通孔、第三凹槽、第四凹槽、第二通孔、底座、EGR阀、连续旋转阀、高温气源，壳体两侧设有第一接管、第二接管、第三凹槽、第四凹槽、前通孔、后通孔，壳体内设有转子，转子上设有第一通孔、第一凹槽、第二凹槽，壳体一端设有用于安放壳体的左支板、垫片、封盖，转子的一端设有第一齿轮，壳体的另一端壁面上设有第二通孔，设有用于安放壳体的右下支板，右下支板的上端设有右上支板；第三凹槽内设有前挡板，前挡板上设有前齿条，第四凹槽内设有后挡下片，后挡板下片连接后挡板上片，后挡板上片设有后齿条，前齿条和后齿条中间设有第二齿轮，第二齿轮里设有轴，轴的一端设有第三齿轮；连接左右支板的有前盖板、后盖板，顶盖；左右支板和前后盖板安放在底座上，第一齿轮与直流电机相连接，第三齿轮与步进电机相连接。

本实用新型与现有技术相比具有的有益效果：

1)本实用新型中的转子左端连接直流电机，可以改变电机转速，从而可改变脉冲气体生成频率，来适应不同热冲击试验要求；

2)本实用新型中可以通过调整上下挡板的位置来改变进出管的截面高度，从而改变转子上径向通孔和第一接管、第二接管连接的持续角度，继而得到所需的不同脉冲宽度的脉冲气体；

3)本实用新型中利用步进电机带动齿轮轴转动而调整挡板的上下移动，控制调节方便，控制精确；

4)本实用新型装置，转子旋转一周可以生成两次脉冲气体；

5)本实用新型中通过在壳体上开了四个通孔和在转子上开了两长槽来使得在每次脉冲冲击后状态得以初始化。当转子转过一定角度，使得转子上的长槽和壳体壁面的通孔相对时，即气体由两气管流经两长槽，再通过壳体壁面的通孔流向大气，达到初始化效果；

6)本实用新型可以用于EGR阀热疲劳试验研究，同时也可被用于其他气体冲击疲劳试验，又可直接作为脉冲气体生成器使用。

附图说明

图1是本实用新型的外观结构示意图；

图2是本实用新型的各零部件拆分示意图；

图3是壳体和挡板装配图；

图4(a)是壳壁上第四凹槽28剖面说明图；

图4(b)是壳避上第三凹槽、第四凹槽位置说明；

图4(c)是壳壁上第三凹槽27剖面说明图；

图5(a)是挡板调节至最大脉宽状态示意图；

图5(b)是挡板调节至最大脉宽状态剖视图；

图6(a)是最大脉宽状态下第一特征相位的转子壳壁局部剖视图(放大图5圈内部分)；

图6(b)是最大脉宽状态下第二特征相位的转子壳壁局部剖视图；

图6(c)是最大脉宽状态下第三特征相位的转子壳壁局部剖视图；

图6(d)是最大脉宽状态下第四特征相位的转子壳壁局部剖视图；

附图7(a)是挡板调节至中间状态示意图；

附图7(b)是挡板调节至中间状态剖视图；

图8(a)是挡板调节至中间状态下第一特征相位的转子壳壁局部剖视图(放大图7圈内部分)；

图8(b)是挡板调节至中间状态下第二特征相位的转子壳壁局部剖视图；

图8(c)是挡板调节至中间状态下第三特征相位的转子壳壁局部剖视图；

图8(d)是挡板调节至中间状态下第四特征相位的转子壳壁局部剖视图；

图9是EGR热冲击试验部分装置示意图；