[实用新型]手扶拖拉机变速箱

说明书

所属技术领域

本实用新型涉及一种手扶拖拉机变速箱。

背景技术

手扶拖拉机含有变速箱，它含有箱体、箱盖、倒挡拨叉轴、倒挡拨叉、快挡拨叉轴、快挡拨叉和变速拨杆。倒挡拨叉穿装在倒挡拨叉轴上，快挡拨叉穿装在快挡拨叉轴上，倒挡拨叉轴和快挡拨叉轴的两端分别设置在箱体上部两侧，箱盖设置在箱体上。变速拨杆穿装在箱盖上，穿装在箱盖上的变速杆的中部与箱盖构成活动联接。变速拨杆的外端拉向上时，变速拨杆的内端则向下位于倒挡拨叉的拨槽内，这时可以进行倒挡操作。变速拨杆的外端压向下时，变速拨杆的内端则向上位于快挡拨叉的拨槽内，这时可以进行快挡操作。在实现换挡的过程中，倒挡拨叉或快挡拨叉均依靠操纵变速拨杆使其处于不同的位置来实现倒挡或快挡。由于倒挡拨叉和快挡拨叉之间不能相互自锁，当一个拨叉实现换挡时，另一个拨叉因受轴向分力等因素的影响容易自动上挡，因此换挡的可靠性差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种手扶拖拉机变速箱。它不仅换挡的可靠性好，而且结构简单。

为了解决上述技术问题，本实用新型一种手扶拖拉机变速箱，它含有箱体、箱盖、倒挡拨叉轴、倒挡拨叉、快挡拨叉轴、快挡拨叉和变速拨杆，倒挡拨叉穿装在倒挡拨叉轴上，快挡拨叉穿装在快挡拨叉轴上，倒挡拨叉轴和快挡拨叉轴的两端分别设置在箱体上部两侧，箱盖设置在箱体上，变速拨杆穿装在箱盖上，穿装在箱盖上的变速拨杆的中部与箱盖构成活动联接，还含有挡位自锁架，该架由“凸”形状结构和“口”形状结构组成，“凸”形状结构的左、右两侧设有通孔，该通孔套装在倒挡拨叉轴上，“凸”形状结构前侧的上端和下端分别设有槽口，“口”形状结构与“凸”形状结构的后侧倾斜连接，所述变速拨杆穿过“口”形状结构中间的孔。

由于采用了挡位自锁架，并将它套装在倒挡拨叉轴的上，同时使变速拨杆穿过“口”形状结构中间的孔，这样当变速拨杆的外端拉向上时，变速拨杆的内端则向下位于倒挡拨叉的拨槽内，这时挡位自锁架前侧向上的槽口卡在快挡拨叉上，使它不能轴向移动，从而不会发生上挡现象；同样，当变速拨杆的外端压向下时，变速拨杆的内端则向上位于快挡拨叉的拨槽内，这时自锁架前侧向下的槽口卡在倒挡拨叉上，使它不能轴向移动，从而不会发生上挡现象。由于挡位自锁架能够使倒挡拨叉或快挡拨叉在实现换挡的过程中，相互自锁，因此换挡的可靠性好，彻底克服了现有技术因一个拨叉实现换挡时，另一个拨叉容易自动上挡的不足。由于仅增设了一个挡位自锁架，因此结构简单。

附图说明

图1是本实用新型手扶拖拉机变速箱的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是手扶拖拉机变速箱挡位自锁架的结构放大示意图。

图4是手扶拖拉机变速箱变速拨杆位于倒挡位置时的结构示意图。

图5是手扶拖拉机变速箱变速拨杆位于快挡位置时的结构示意图。

图中1.箱体，2.快挡拨叉，3.快挡拨叉轴，4.快挡拨叉拨槽，5.变速拨杆内端，6.前侧，7.倒挡拨叉拨槽，8.倒挡拨叉轴，9.挡位自锁架，10.变速拨杆，11.变速拨杆中部，12.箱盖，13.后侧，14.倒挡拨叉，15.下槽口，16.上槽口，17.孔，18.左通孔，19.右通孔，20.左侧，21.右侧。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明。

图1和图2中，手扶拖拉机变速箱含有箱体1、箱盖12、倒挡拨叉轴8、倒挡拨叉14、快挡拨叉轴3、快挡拨叉2和变速拨杆10。倒挡拨叉14穿装在倒挡拨叉轴8上，快挡拨叉2穿装在快挡拨叉轴3上。倒挡拨叉轴8和快挡拨叉轴3的两端分别设置在箱体1上部的两侧。箱盖12设置在箱体1上。变速拨杆10穿装在箱盖12上，穿装在箱盖12上的变速拨杆10的中部11与箱盖12构成活动联接。手扶拖拉机变速箱含有挡位自锁架9，如图3所示，挡位自锁架9由“凸”形状结构和“口”形状结构组成。“凸”形状结构的左侧20和右侧21分别设有左通孔18和右通孔19，左通孔18和右通孔19套装在倒挡拨叉轴8上，“凸”形状结构前侧6的上端和下端分别设有上槽口16和下槽口15。“口”形状结构与“凸”形状结构的后侧倾斜连接，变速拨杆10穿过“口”形状结构中间的孔17。如图4所示，在实现倒挡过程中，当变速拨杆10的外端拉向上时，变速拨杆内端5则向下位于倒挡拨叉拨槽7内，这样挡位自锁架9前侧6上设有的上槽口16卡在快挡拨叉2上，从而使它不能轴向移动，因此不会发生上挡现象。同样在实现快挡过程中，如图5所示，当变速拨杆10的外端压向下时，变速拨杆内端5则向上位于快挡拨叉拨槽4内，这样挡位自锁架9的前侧6上设有的下槽口15卡在倒挡拨叉14上，使它不能轴向移动，从而不会发生上挡现象。本实用新型手扶拖拉机变速箱，由于增设了一个挡位自锁架9，从而能够使倒挡拨叉14或快挡拨叉2在实现换挡的过程中相互自锁，因此换挡的可靠性好，彻底克服了现有技术因一个拨叉实现换挡时，另一个拨叉容易自动上挡的不足。