[实用新型]挂舵臂专用基台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种船舶建造用基台，特别涉及一种在平台上组装舵机分段时，对舵机分段上的挂舵臂进行平稳支撑并能在基台上对挂舵臂进行二次作业深加工的挂舵臂专用基台。

背景技术

在船舶建造时，一般都是在船坞内组装。在进行舵机分段组装搭建时，由于舵机分段下侧带有一个垂直的挂舵臂。所以需要在平台上挖一个坑，好放置舵机分段下侧的挂舵臂。目前对挂舵臂的支撑一般是采用在地坑内砌设的几个水泥墩台上撑钢管的形式，这种形式使用起来既不牢固也不安全给施工人员带来一定的安全隐患。同时，在组装时为舵系对中的需要。由于平台舵系对中有局限性所以一般舵系对中要到船坞内进行。如采用现有的水泥墩台上撑钢管的形式由于舵系轴孔被阻挡，如果进行操作，既不方便也十分低效，且二次深加工的精度也无法保证。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了克服现有的舵机分段搭建时，用于支撑挂舵臂的墩台既不牢固也不利于拆卸且无法精确地对舵臂进行二次深加工的缺陷，提供一种既支撑牢固且能精确地对挂舵臂再次加工的框架式挂舵臂专用基台。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种挂舵臂专用基台，其特点在于，该基台为由若干横梁、纵梁组成的一双层立方体框架，其至少包括通过若干纵梁相连的一上基台与一下基台，该上基台横向两侧设有形状对应的两凹口。

其中，该上基台、下基台均包括对应设置、且通过一短横梁相连的一左框体与一右框体，其中，该上基台的左框体与右框体为彼此间隔相连的分体式，且分别与该短横梁形成该两凹口，该下基台的左框体与右框体为彼此相连的一体式。

其中，该基台为一长方体框架结构。

其中，该横梁、纵梁均为工字钢梁。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型挂舵臂专用基台采用框架式，能精确地对挂舵臂再次加工，提高了生产的效率。且在上基台两侧设有凹口，可方便地将挂舵臂下方的吊耳搁置，从而可使挂舵臂平稳放置于基台。另外，由于挂舵臂总段一般都在300吨重左右，而本实用新型的挂舵臂专用基台采用工字钢搭建，拆卸方便，加上框架式的双层长方体结构，足可承重300吨以上，使基台使用起来既美观又牢固。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施例的挂舵臂专用基台结构图。

图2为图1中挂舵臂专用基台的A向视图。

图3为图1中挂舵臂专用基台的B-B向视图。

图4为图1中挂舵臂专用基台的C-C向视图。

图5为图1中的挂舵臂专用基台使用状态结构图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图1～图5所示，一种挂舵臂专用基台，其至少包括一上基台1与一下基台2，为了能够方便地对挂舵臂8进行二次镗孔作业，该基台为一立方体的框架式双层结构，且由若干横梁4、纵梁3搭焊而成一长方体立体框架。上基台1与下基台2之间通过若干间隔设置的纵梁3相连。因挂舵臂总段8的重量一般都在300吨左右重量，为了增强本实用新型的挂舵臂专用基台的承重强度，该基台的横梁4、纵梁3采用大型工字钢梁焊接而成，使得基台的承重达到300吨以上。如图3～图5所示，因在挂舵臂8的下方两侧一般带有两个吊耳8a，为了便于该两个吊耳8a的搁置，在上基台1横向两侧设有两个形状、大小相应的凹口7。

如图1～图5所示，该上基台1和下基台2均包括对应设置、且通过一短横梁4a相连接的一左框体5与一右框体6。左框体5与右框体6均由横梁4、纵梁3焊接而成。如图3所示，该上基台1的左框体5与右框体6为分体式结构，彼此通过短横梁4a间隔相连，并通过该短横梁4a形成如图3所示的两凹口7，这样可以搁置挂舵臂8下方的两个吊耳8a。如图4所示，而为了增加本基台的牢固性，该下基台2的左框体5与右框体6则成一体框架结构，即下基台2的左框体5与右框体6为相连的一体式结构。

本实用新型的挂舵臂专用基台采用框架式结构，这样能操作人员在基台的左框体5、右框体6内对挂舵臂8方便、精确地进行再次作业加工。且上基台1两侧设有凹口7，可方便地搁置挂舵臂8下方的吊耳8a，从而可使挂舵臂8平稳放置于上基台1与下基台2之间，便于精确对中和组装，极大地提高了生产作业的效率。另外，本实用新型的挂舵臂专用基台采用工字钢搭建，搬运、拆卸起来十分方便。加上框架式的双层长方体结构，足可承重300吨以上的挂舵臂8，使基台使用起来既美观又牢固。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改。因此，本实用新型的保护范围由所附权利要求书限定。