[实用新型]一种轨道交通中嵌入式设备的远程维护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道交通中嵌入式设备的远程维护装置，用于轨道交通中设备的监控与维护，属于远程维护装置领域。

背景技术

目前，国内轨道交通车站设备监控系统主要是采用三级控制、两级管理。每条轨道交通线都是单线运营，即每条线路之间是相互独立的，但面对未来轨道交通网络化的发展，单线模式已经不能适应社会发展的要求。然而要实现多线运营，就必须解决1)不同线路的设备信息由于是异构的，所以相互独立不能共享；2)运营成木高；3)事故风险大等问题。

除此外在技术层面，旧的架构中各个设备的通信协议不同，导致系统开放性也不高，设备的互通难于实现。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能对设备信息实现互连互通、对故障实现智能预警的远程维护装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种轨道交通中嵌入式设备的远程维护装置，包括车站级控制中心，其特征在于，车站级控制中心连接嵌入式前端处理器，嵌入式前端处理器分别连接至少两块可编程逻辑控制器(以下简称为PLC)以及远程模块。

PLC以及远程模块用于对现场设备工作信息的信号采集即反映设备工作状态和设备运行状态的力、加速度、温度等传感器信号采集；其中远程模块用于采集处于地铁轨道深处并且线路无法到达的设备的信号。

嵌入式前端处理器用于对现场各个不同协议采集信号的PLC进行协议标准化(即将从PLC得到异构的信号同构化)使得不同现场设备相互联系，实现信息设备的互连互通。

车站级控制中心用于对收集到的信息进行处理并对车站间资源调度做出决策、对设备故障做出实时诊断以及对设备是否需要维修做出决策。

本实用新型可以实现对车站嵌入式设备的远程监控维护，实现设备间信号的互联互通，对设备故障实现了智能预警，从而使此系统更实用，更智能化，更具竞争力。

附图说明

图1为本实用新型的结构框图；

图2为本实用新型与现场设备连接的结构框图。

具体实施方式

以下结合实施例来具体说明本实用新型。

实施例

如图1所示，本实用新型提供的一种轨道交通中嵌入式设备的远程维护装置，包括车站级控制中心，车站级控制中心连接嵌入式前端处理器，嵌入式前端处理器分别连接两块PLC以及远程模块。

所述车站级控制中心为电脑(以下简称为PC)，所述嵌入式前端处理器为工业控制计算机(以下简称为PAC)，所述远程模块为远程无线模块。

两块PLC分别采用西门子和三菱两个协议不同的PLC实现了对现场设备信息采集的模拟以及对现象设备的控制。远程无线模块采用泓格科技(ICPDAS)的远程无线模块。

如图2所示为本实用新型与现场设备连接的结构框图，其工作步骤如下：

步骤1、通过两块PLC以及远程无线模块收集信号，实现对现场设备信息采集的模拟。

步骤2、PAC实现对通过步骤1得到的现场信息进行协议的同构化。

步骤3、通过TCP/IP协议建立起PAC的信息和PC之间数据的实时数据交换连接。PC实现对现场设备的模拟，并使得实时数据在模拟环境下实时显示。

步骤4、PC对设备信息通过专家系统进行分析处理，对设备是否需要维修做出决策，并在维修时报警，实现了远程监控和维护。