[实用新型]工程车辆车桥的轮边变螺距锁紧结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮边锁紧结构，特别是一种工程车辆车桥轮边锁紧结构。

背景技术

对于大多数工程车辆车桥而言，轮边总成要与车桥端部支承轴部位进行紧固锁死，以防止轮边总成和车桥失去连接，从而危及行车安全。为解决这一问题，必须将轮边总成牢固地锁死在车桥上。目前，对汽车驱动轴有一种锁紧结构，专利号为200520010050.4。该实用新型采用开槽螺母，装配时在槽上用锁销横穿驱动轴的销孔，进行锁紧。其不足之处在于开槽螺母上的10个开槽要求分度精确，这就增加了零件加工工艺的复杂程度，制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种制造精确度低，加工工艺的过程简单，制造成本低的工程车辆车桥的变螺距轮边锁紧结构。

本实用新型的技术方案如下：该轮边锁紧结构包括支承轴、螺母和紧固螺栓，螺母安装在支承轴上，紧固螺栓连接在螺母上。

所述的螺母为圆螺母，螺母腰部中间有断面的细缝，细缝位于螺母圆周方向190°的弧度范围内，在此细缝弧度范围内的螺母端面上有两个螺纹通孔。

有益效果：由于采用了上述方案，轮边锁紧结构的支承轴端部带有螺纹，螺母为圆螺母，螺母腰部中间开有一条细缝，细缝位于螺母圆周方向190°的弧度范围内，在此细缝弧度范围内的螺母端面上设置有两个螺纹通孔，将螺母旋合在支承轴端部螺纹处，按设定的力矩范围拧紧，然后用两个紧固螺栓拧紧在螺母上的两个螺纹孔处，紧固螺栓为六角头头部带孔螺栓，螺母的局部螺距在紧固螺栓旋紧而产生的压力作用下而改变，摩擦阻力随之增大，使用钢丝穿过紧固螺栓头部的小孔，将两个紧固螺栓串联起来，并绕成8字形固定，从而实现锁紧，制造精确度低，加工工艺的过程简单，制造成本低，达到了本实用新型的目的。优点：本锁紧结构能够保证工程车辆车桥上轮边总成与车桥支承轴之间连接的可靠性，安装工艺简单，便于装配拆卸，降低了劳动强度，同时由于螺母设计结构简单，紧固螺栓选用国标零件，因此加工简单，成本较低。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

图2为本实用新型螺母的平面结构图。

图3为本实用新螺母开缝的结构图。

具体实施方式

实施例1：该轮边锁紧结构包括支承轴1、螺母2和紧固螺栓3，螺母安装在支承轴上，紧固螺栓连接在螺母上。

所述的螺母为圆螺母，螺母腰部中间有断面的细缝4，细缝位于螺母圆周方向190°的弧度范围内，在此细缝弧度范围内的螺母端面上有两个螺纹通孔。

本锁紧结构包括有前桥支承轴1、螺母2和紧固螺栓3。螺母2为圆螺母，上面设置有两个螺纹通孔，外径上均布有4个开槽，螺母腰部中间开有一条细缝4，装配时首先按设定的力矩范围将其旋合在车桥支承轴1端部螺纹部位，按设定的力矩范围拧紧，然后用两个紧固螺栓3拧紧在螺母2上的两个螺纹孔处，紧固螺栓3采用的是国标六角头头部带孔螺栓，螺母2开缝处的局部螺距在紧固螺栓旋紧而产生的压力作用发生改变，增大了摩擦阻力，最后用与螺栓头部小孔相应规格的钢丝穿过紧固螺栓头部的小孔，将两个紧固螺栓3串联起来，并绕成8字形固定，由此实现对轮边总成与车桥支承轴1之间的锁紧。