[实用新型]组合式铸钢半挂车桥壳体无效
| 申请号： | 200820145211.4 | 申请日： | 2008-08-12 |
| 公开（公告）号： | CN201264481Y | 公开（公告）日： | 2009-07-01 |
| 发明（设计）人： | 杨金文;赖焕珍;卢培泉 | 申请（专利权）人： | 福建畅丰车桥制造有限公司 |
| 主分类号： | B60B35/14 | 分类号： | B60B35/14 |
| 代理公司： | 厦门市首创君合专利事务所有限公司 | 代理人： | 李国兴 |
| 地址： | 364000福建省龙岩市新*** | 国省代码： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 组合式 铸钢 半挂车 壳体 | ||
所属技术领域 本实用新型涉及一种汽车车桥，尤其涉及一种由桥壳和半轴套管组成的组合式铸钢半挂车桥壳体.
背景技术 目前，市场上公开了这样一种半挂车桥壳体，其结构特点是：由桥壳和半轴套管组成，两个半轴套管分别设置在桥壳的两端，由于桥壳采用钢板冲压焊接或无缝钢管扩张成形，半轴套管加工成端头法兰轴状，因此，当它们焊接在一起时，该结构存在桥壳抗弯强度、刚度较小等缺点，特别是在使用过程中易发生桥壳变形和半轴套管与桥壳连接处的坎肩部分断裂等现象，从而导致安全事故的发生.
发明内容 本实用新型的目的是提供一种能增加桥壳强度，有效防止桥壳变形和断裂的组合式铸钢半挂车桥壳体.
为达到上述目的，本实用新型组合式铸钢半挂车桥壳体，由桥壳和半轴套管组成，两个半轴套管分别设置在桥壳的两端，在桥壳两端的外表面加工有呈台阶状的坎肩，在桥壳轴向方向上的中心位置加工有能与半轴套管外表面过盈配合的孔.
半轴套管还通过销与桥壳连接.
采用这种结构后，由于桥壳采用铸钢制成，半轴套管加工成圆管状，省去了易产生应力集中的坎肩结构，所以，一方面降低了加工成本，另一方面解决了半挂车桥壳体抗弯强度、刚度较小等问题，尤其是消除了半挂车桥壳体在使用中易发生桥体变形及断裂等重大缺陷，提高了产品的使用寿命，也确保了车辆和人员的安全
附图说明 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
附图是本实用新型组合式铸钢半挂车桥壳体的主剖视示意图。
图中：1.半轴套管2.桥壳3.销
具体实施方式 附图所示本实用新型组合式铸钢半挂车桥壳体，由桥壳2和半轴套管1组成，两个半轴套管1分别设置在桥壳2的两端，在桥壳2两端的外表面加工有呈台阶状的坎肩，在桥壳2轴向方向上的中心位置加工有能与半轴套管1外表面过盈配合的孔；半轴套管1还通过销3与桥壳2连接.
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