[实用新型]一种机动车余热融雪装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及环保融雪领域，尤其涉及一种机动车余热融雪装置。

背景技术

融雪剂是常用的融雪用品，但因融雪剂是化学物质，使用融雪剂融雪会对路桥造成持久的腐蚀，使桥梁钢筋早早锈蚀裸露，造成路桥寿命减半。公路两侧花木死亡，土质盐碱化逐年严重，堆积雪的土地环境恶化。城市排污河道及下游河道污染逐年累加。不符合国家对生态环境保护的要求。

我国现有的融雪设备通常是大型机械，体积庞大，大量使用造价高，使用中增加交通压力，融雪时不能够同步融化，不能达到雪停雪融化的效果。

近几年日本研发了利用地热的融雪装置和方法，但是该方法需要在地下铺设很多管路，耗资巨大，较难推广。

针对目前融雪剂的污染及大型融雪设备的不足，需要提供一种环保节能、易于操作且融雪效果明显的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种环保节能减污，并替代一部分现有融雪机械和融雪剂的机动车余热融雪装置，同时解决了长久以来融雪剂污染的一部分问题。

该装置主要包括：弯头、滚轮、可弯曲管、圆管。

上述弯头的一端(开放端)连接机动车排气口；上述弯头的另一端(连接端)与可弯曲管的一端连接；上述可弯曲管的另一端与圆管的一端(连接端)连接；圆管的另一端(开放端)具有轴，滚轮套于该轴上绕该轴旋转，该机动车余热融雪装置连接到机动车上时该滚轮着地。

上述弯头的弯曲角度可以是直角或钝角。

上述弯头的开放端设有卡槽。

上述弯头的开放端套有夹紧箍，该夹紧箍将弯头夹紧固定在机动车的排气口外缘。

上述可弯曲管是弹力扁丝管、弹力圆丝管、波纹管、多节链形金属管、金属编织管、串珠形金属管或者淋浴软管。

上述可弯曲管是弹力扁丝管。

上述圆管的连接端和弯头的连接端处分别具有螺纹和方形凹槽，可弯曲管内部有内螺纹和方形凹槽，上述螺纹和方形凹槽配合以调节该装置长短并固定该装置。

上述圆管的开放端的一侧具有豁口。

上述轴位于圆管的开放端的另一侧。

上述机动车余热融雪装置外表包裹有耐高温材料，耐高温材料内部有点状凸起，可以减少受热面积，从而减少热量散发。

上述可弯曲管可以任意方向弯曲，从而保证在该装置收到外力作用时，仍能通气顺畅，不至于损坏。

上述豁口是备用排热口，保证在有物体挡住排气口时仍能不间断输出热量。豁口可以是U型或者做成其他形状和结构，具体形状和结构只要有备用排气作用，能够不间断输出热量即可。

上述方形凹槽可以是方形或者做成其他形状和结构，具体形状和结构只要能固定圆管和可弯曲管以及弯头和可弯曲管即可。

上述滚轮可以着地滚动，能够有效避免上述圆管的磨损及圆管磨损后豁口失去作用。

采用上述机动车余热融雪装置结构简单，成本小，装卸方便，通过机动车行驶过程中产生的热量来增加路面温度，从而增加了雪的融化速度，融化后的蒸发，补充了大型融雪机械的弱点，减轻了使用融雪剂后的污染和融雪剂对路桥的常年腐蚀损害。

附图说明

图1表示本实用新型所述机动车余热融雪装置的外形实体图；

图2表示本实用新型所述机动车余热融雪装置的圆管8偏离正常工作位置90度角后的结构示意图。

图3是图2所示机动车余热融雪装置外表包裹耐高温材料11的示意图。

附图标记

1.夹紧箍

2.弯头

3.螺纹

4.豁口

5.滚轮

6.方形凹槽

7.弹力扁丝管

8.圆管

9.卡槽

10.轴

11.耐高温材料

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型所述的一种机动车余热融雪装置作进一步的详细说明。

图1所示为本实用新型所述的一种机动车余热融雪装置的一个实施例，该机动车余热融雪装置主要包括：弯头2、滚轮5、弹力扁丝管7和圆管8。

其中，弯头2可以改变热能传输方向。

弯头2的开放端具有卡槽9，以利于将弯头2的开放端套在机动车排气口的外缘。夹紧箍1套于弯头2的开放端，用于将弯头2夹紧固定于机动车排气口处。