[实用新型]变速箱油泵

说明书

技术领域：

本实用新型属于汽车变速箱润滑系统技术领域，具体讲是一种变速箱油泵。

背景技术：

目前，现有技术用于汽车变速箱润滑系统中的变速箱油泵是不带动力输出的，而该动力输出通常是被设置在变速箱的外侧、前部、后部、侧部或顶部，也有动力输出是被设置在发动机输出后的独立离合器上，这些结构不但使得整个汽车变速箱系统的体积和重量显得较大，结构复杂、不紧凑，可靠性差、生产成本高，而且还使得汽车变速箱润滑系统安装不方便，操作麻烦。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种不但能够使汽车变速箱系统的体积变小，重量变轻，结构变得紧凑，可靠性增强，生产成本降低，而且还可以使汽车变速箱系统的安装和操作变得方便、容易的变速箱油泵。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的变速箱油泵，它包括泵体、传动轴、连接在泵体上的泵盖、设置在泵体内且相互啮合的内转子和外转子、空心动力输出轴以及横穿在泵体、泵盖和内转子中心的支撑轴；所述外转子与泵体间隙配合；所述支撑轴连接在泵盖上；所述传动轴为空心动力输入轴；所述空心动力输入轴的外壁与内转子连接；所述空心动力输入轴的内壁与空心动力输出轴的外壁连接；所述空心动力输出轴内壁通过轴承I与支撑轴连接；所述空心动力输出轴右端端面通过轴承II与支撑轴的台阶面连接。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：与现有技术不同，本实用新型在变速箱油泵上集成了动力输出即在泵体内设置了空心动力输入轴和空心动力输出轴，并通过空心动力输入轴的转动来带动内转子和空心动力输出轴的转动，从而在向变速箱供油的同时实现动力输出，由于本实用新型将动力输出集成在了变速箱油泵上，因此，本实用新型不但能够使汽车变速箱系统的体积变小，重量变轻，结构变得紧凑，可靠性增强，生产成本降低，而且还可以使汽车变速箱系统的安装和操作变得方便、容易。

作为本实用新型的一种改进，所述空心动力输入轴的外壁与泵体之间可设油封。油封的设置可以增强本实用新型的密封性能。

作为本实用新型的另一种改进，所述空心动力输出轴与泵盖之间可设摩擦垫片。摩擦垫片的设置可以防止空心动力输出轴轴向窜动时与泵盖摩擦。

作为本实用新型的还有一种改进，所述轴承I可为滚针轴承。采用滚针轴承可以对空心动力输出轴起到更好的径向支撑作用。

作为本实用新型的还有一种改进，所述轴承II可为止推轴承。采用止推轴承可以对空心动力输出轴起到更好的轴向限位作用。

附图说明：

附图是本实用新型变速箱油泵的结构示意图。

图中所示：1、泵体，2、泵盖，3、内转子，4、外转子，5、空心动力输出轴，5.1、凹槽，6、支撑轴，7、空心动力输入轴，8、轴承I，9、轴承II，10、外花键，11、油封，12、内花键，13、摩擦垫片。

具体实施例：

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

如附图所示，在本具体实施例中，本实用新型变速箱油泵包括泵体1、连接在泵体1上的泵盖2、内转子3、外转子4、空心动力输出轴5、空心动力输入轴7以及支撑轴6。所述内转子3和外转子4设置在泵体1内且相互啮合；所述外转子4与泵体1间隙配合；所述支撑轴6横穿在泵体1、泵盖2和内转子3的中心；所述支撑轴6连接在泵盖2上；所述空心动力输入轴7的外壁通过外花键10与内转子3连接；所述空心动力输入轴7的内壁通过内花键12与空心动力输出轴5的外壁连接；所述空心动力输出轴5内壁通过轴承I8与支撑轴6连接；所述空心动力输出轴5右端端面设有凹槽5.1；所述凹槽5.1上设有轴承II9，所述空心动力输出轴5右端通过轴承II9与支撑轴6的台阶面连接；所述轴承I8可以对空心动力输出轴5起径向支撑作用，所述轴承II9可以对空心动力输出轴5起轴向限位作用；在本具体实施例中，所述轴承I8为滚针轴承，所述轴承II9为止推轴承。在本具体实施例中，所述空心动力输出轴5与泵盖2之间还设有摩擦垫片13；所述空心动力输入轴7的外壁与泵体1之间设有油封11。

在本具体实施例中，所述空心动力输入轴7不但具有现有技术变速箱油泵中传动轴的功能即可以通过带动内转子3转动来带动外转子4转动，从而实现对变速箱的供油，而且空心动力输入轴7转动时还能带动空心动力输出轴5转动，从而实现本实用新型的动力输出功能。