[实用新型]涡轮增压器的喷嘴装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种涡轮增压器，具体地讲，是涡轮增压器的喷嘴装置。

背景技术

涡轮增压器是利用发动机排出的废气，按照一定的路线流入涡轮增压器的涡轮壳内以驱动涡轮，并带动与涡轮同轴的压气机叶轮高速旋转，新鲜空气在压气机叶轮离心力的作用下被压缩进入发动机的汽缸，由于空气密度大，从而增加了发动机的充气量，可供更多的燃油完全燃烧，提高了发动机的功率、节省了燃油的消耗率。

如图6所示，喷嘴涡轮增压器主要由压气机壳1、中间壳2、涡轮壳3、喷嘴装置4、废气涡轮5、转子轴7及压气机叶轮8构成，其中，中间壳2的一端经螺栓与压气机壳1连接，另一端经螺栓与涡轮壳3连接，在中间壳体内的轴承6上支撑有转子轴7，转子轴7可以高速旋转，在转子轴7的两端分别连接有废气涡轮5和压气机叶轮8，废气涡轮5和压气机叶轮8分别装在涡轮壳3和压气机壳1内。喷嘴装置4安装在涡轮壳3中，该喷嘴装置4由喷嘴支撑环4a和固定在该喷嘴支撑环4a表面的若干喷嘴叶片4b构成，其作用是使具有一定压力和温度的气体在其中加速，将来自涡轮壳的废气按一定方向送入叶轮并驱动叶轮以一定的圆周速度转动。喷嘴叶片4b有平板式和机翼型式两种，如图4和图5所示，平板式喷嘴叶片的横截面为矩形，由于平板式喷嘴叶片不符合气体动力学要求，涡轮机的效率低下；机翼型式喷嘴叶片的横截面近似柳叶形，符合气体动力学要求，涡轮机的效率较高，但工艺复杂，需采用无余量的精密浇铸工艺才能保证叶片的流线型，才能保证涡轮机的效率，但是，由于金属模具制造困难，费用高，而且，铸造的喷嘴叶片成品率低下。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种涡轮增压器的喷嘴装置，在不影响涡轮增压器的效率的前提下，降低喷嘴叶片的加工工艺。

为了实现上述目的，本实用新型的涡轮增压器的喷嘴装置，由喷嘴支撑环和按相同旋向均匀设在该喷嘴支撑环的同一表面的喷嘴叶片构成，所述喷嘴叶片的内端薄，外端厚，该喷嘴叶片的内端和外端均为圆弧形，连接两端的侧面为平面。

本实用新型在不影响涡轮增压器的效率的前提下，将喷嘴叶片设计成内端薄，外端厚，内端和外端均为圆弧形，且内端和外端之间的侧面为平面。相对于机翼型式喷嘴叶片，本实用新型对涡轮增压器的效率有轻微的降低，但却大大降低了喷嘴叶片的制造工艺难度，采用普通铣床就可完成加工，且成功率达100％，最终降低了喷嘴装置的加工成本。

作为本实用新型的优选实施例，上述喷嘴叶片厚端的宽度为3.5～8mm，薄端的宽度为1～4mm，该喷嘴叶片两侧边的夹角为2°～7°。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：本实用新型大大降低了喷嘴叶片的制造工艺难度，把产品报废率降为零，降低了产品的加工成本，而且对涡轮增压器的功率影响不大。

附图说明

图1为本实用新型实施例的主视图；

图2为沿图1中A-A的剖视图；

图3为图1中I处的放大视图；

图4平板式喷嘴叶片的结构示意图；

图5为机翼型式喷嘴叶片的结构示意图；

图6为喷嘴涡轮增压器的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步对本实用新型加以说明。

如图1所示，本实用新型的涡轮增压器的喷嘴装置4由喷嘴支撑环4a和按相同旋向均匀设在该喷嘴支撑环4a的同一表面的24个喷嘴叶片4b构成，喷嘴支撑环4a上均匀地设有4个安装孔4c；喷嘴叶片4b的内端薄，外端厚，厚端的宽度为3.5～8mm，薄端的宽度为1～4mm，该喷嘴叶片4b两侧边的夹角为2。～7°。该喷嘴叶片4b的内端和外端均为圆弧形，连接两端的侧面为平面。由于简化了喷嘴叶片的结构使得整个喷嘴装置通过普通铣床就能完成加工，大大降低了喷嘴装置的加工成本。

如图6所示，装配时，喷嘴装置4固定安装在涡轮壳3中。