[实用新型]汽车车身控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车身控制技术领域，具体涉及一种汽车车身控制系统。

背景技术

传统的电气控制是通过组合开关、继电器和线束结构的搭配，实现电气逻辑控制，各个控制模块分散在车身不同部位，而且各模块间缺少通信，功能比较简单。随着器件的增加，使汽车内部的线束日益复杂、车内可利用空间变得越来越小，且由于线路复杂、故障率增加，造成汽车的制造成本提高，设计和维护难度也不断增加，可靠性却大大降低。

针对上述问题，出现了使用MCU进行汽车车身控制的控制系统，如公开号为CN1804741A的中国实用新型专利申请公开说明书中所公开的一种智能汽车车身网络控制系统装置及其方法，采用MCU作为处理装置，但这种控制系统为独立的控制系统，不能与车身其他控制系统进行通讯，如RKE(Remote KeylessEntry无钥匙进入系统)等，不利于整车的自动化控制整合，同时由于现有的汽车车身控制系统没有总线通讯模块，也给汽车车身控制系统的故障诊断带来困难。

实用新型内容

有鉴于此，为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车车身控制系统，能与车身其他控制系统进行通讯。

本实用新型的目的是这样实现的：汽车车身控制系统，包括多个车身控制装置以及多个控制开关，还包括控制模块、硬件驱动模块、AD信号采集模块、开关信号采集模块以及总线通讯模块，所述硬件驱动模块、AD信号采集模块、开关信号采集模块以及总线通讯模块分别与控制模块电连接。

进一步，还包括功率控制模块，所述功率控制模块与控制模块电连接；

进一步，所述开关信号采集模块中包括一RC滤波电路；

进一步，所述总线通讯模块包括CAN总线通讯模块、LIN总线通讯模块或K-Line总线通讯模块中的至少一个；

进一步，时钟脉冲发生模块，所述时钟脉冲发生模块与控制模块电连接。

相对于现有技术，本实用新型的汽车车身控制系统具有如下优点：可与其他汽车自动控制系统进行通讯，实现网络式控制，具有良好的扩展性，如与RKE(Remote Keyless Entry无钥匙进入系统)系统进行通讯，实现遥控控制；并可通过总线通讯进行故障诊断。采用时钟脉冲发生模块，可通过程序实现在每一个系统周期轮流调用车身控制模块，缩短了控制时间，提高了控制效率，并能科学的管理汽车，提高产品的使用周期，减少汽车内部损耗；在进一步的技术方案中，开关信号采集模块中包括一RC滤波电路，可滤除开关信号中的噪声，保证系统控制的准确性。

本实用新型的其他优点、目标，和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书，权利要求书，以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细描述：

图1示出了本实用新型中汽车车身控制系统的结构示意图。

具体实施方式

以下将参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的描述。

参见图1，本实施例的汽车车身控制系统，包括多个车身控制装置及与车身控制装置对应的多个控制开关，所述多个车身控制装置分别用于对车身各个部件进行控制，所述控制开关用于发出开关信号，所述汽车车身控制系统还包括

控制模块1，选用MCU做为控制模块；

电源模块2，为汽车车身控制系统提供电源。

硬件驱动模块3，与车身控制装置连接，接收车身控制模块命令，向车身控制装置输出驱动负载；

AD信号采集模块4，采集电源电压、转向灯、中控锁内部开关、车窗升降开关等AD信号，并输入控制模块；

开关信号采集模块5，采集各控制开关信号，并输入控制模块，包括一RC滤波电路，滤除控制开关信号中的噪声；

时钟脉冲发生模块6，产生时钟脉冲信号，并输入控制模块；

功率控制模块7，用于根据控制模块命令，对大功率器件，如转向灯和顶灯进行控制，可用于实现车灯渐亮和渐灭；

总线通讯模块8，包括CAN总线收发模块、LIN总线收发模块，用于与其他汽车控制系统通讯，如与RKE系统、发动机防盗系统、倒车雷达、后视镜控制系统、灯光控制系统、雨量传感器、天窗控制系统、仪表盘、安全气囊、诊断仪等，实现网络式控制；