[实用新型]通用发动机的火花塞帽

说明书

技术领域

本实用新型涉及到点火线圈的火花塞帽，更具体涉及到通用发动机的火花塞帽。

背景技术

在通用发动机中，点火线圈是将电源供给的低压电转变成点火所需的高压电，火花塞的作用是将点火线圈输出的高压电转变为电火花来点燃气缸里的可燃混合气，火花塞帽是点火线圈与火花塞连接的重要部件。目前，火花塞帽均由本体以及装在本体内的导电帽、电阻、弹簧、簧片、螺钉组成，导电帽为盲孔型，其中的螺钉位于本体的支管内，而导电帽位于本体的主管内，在多数的火花塞帽中，螺钉及簧片注塑成型在本体内，导电帽是采用螺纹连接在本体内，这种火花塞帽虽然可行，但是存在生产较难，成本较高，导电帽在振动时易松动，螺钉易脱落等不足。为此，近年有人发明了导电帽挤压在本体内的火花塞帽，如，授权公告日为2007年8月1日，授权公告号为CN 2930090Y，专利号为ZL 200620110679.0，名称为《通用发动机火花塞帽》，所公开的技术方案，该火花塞帽仍由本体、电阻、弹簧、螺钉、导电帽、簧片组成，螺钉、簧片仍是注塑成型在本体内，导电帽由不锈板冲压成片，由片卷制成不锈钢圆筒，将不锈钢圆筒挤压在本体的主管内，该火花塞帽，虽然实现了导电帽挤压于本体之中，但火花塞帽生产更难、成本更高，而且导电帽轴向上有通缝，很容易从本体中松动、脱落，严重影响使用效果。为此，有待进一步改进现有火花塞帽的结构，以简化生产工艺、降低生产成本，提高生产效率，提高使用效果。

发明内容

本实用新型的目的：提供一种生产成本低，生产效率高、生产质量稳定，使用效果好的通用发动机的火花塞帽。

本实用新型的技术方案是：一种通用发动机的火花塞帽，包括本体，本体设有主管、支管，在本体内装有导电帽、卡簧、主管弹簧、电阻、螺钉，导电帽上设有卡口，在卡口处设有卡簧，其导电帽为盲孔型，在导电帽上设有防脱落孔，导电帽与本体的主管为过盈配合，在螺钉的头部设有固定片，螺钉和固定片与本体的支管为过盈配合，在本体内设有支管弹簧。

所述的固定片为圆形的金属薄片，在固定片的中央设有圆孔，在固定片的周边设有齿形，螺钉穿过固定片的圆孔，使固定片位于螺钉的底部，在本体的支管内，由外向内，依次设有螺钉、固定片、电阻、支管弹簧，在本体的主管内，由外向内，依次设有导电帽、主管弹簧，支管弹簧与主管弹簧接触。

所述的固定片为圆形的金属薄片，在固定片的中央设有圆孔，在固定片的周边设有齿形，螺钉穿过固定片的圆孔，使固定片位于螺钉的底部，在本体的支管内，由外向内，依次设有螺钉、固定片、支管弹簧，在本体的主管内，由外向内，依次设有导电帽、电阻、主管弹簧，支管弹簧与主管弹簧接触。

上述所述的导电帽上设有两个卡口，在导电帽的每一个卡口处设有一个卡簧。

本实用新型的通用发动机的火花塞帽，生产时，将固定片旋于螺钉上，导电帽在卡口处安装好卡簧，本体用酚醛树脂一次注塑成型，趁注塑成型的本体为热件时，先装入主管弹簧、支管弹簧、电阻，然后将导电帽压入主管内的相应位置，将螺钉和固定片压入支管内的相应位置，待本体冷却收缩后，自动实现本体与导电帽、螺钉、固定片的过盈配合，同时，本体的酚醛树脂收缩后嵌入导电帽的防脱落孔和固定片的齿形内，使导电帽、螺钉牢牢嵌入在本体内。本实用新型的导电帽，可用金属薄板拉伸成圆筒盲孔，其后在圆筒壁上加工卡口、防脱落孔。

本实用新型的有益效果：本实用新型的通用发动机的火花塞帽，结构简单，生产成本低，生产效率高，生产质量稳定，使用可靠，导电帽不松动，与火花塞的接触稳固，螺钉紧固，不松动，与点火线圈的高压线接触紧固稳定，显著提高了使用效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是导电帽的结构示意图；

图3是图2的A—A剖视图；

图4是固定片的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

实施例1：一种电阻设在支管内的通用发动机的火花塞帽