[实用新型]一种发动机非强制润滑齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮，尤其涉及发动机里齿轮的润滑结构。

背景技术

目前，发动机的传动齿轮润滑方式有强制润滑和非强制润滑两种，强制润滑是在齿轮轴上设置轴向和径向油道，机油通过机油泵进入齿轮轴上的油道，然后再进入齿轮与齿轮轴之间的接触面；非强制润滑则是利用飞溅机油对齿面进行润滑。由于在运转中飞溅机油很难进入齿轮与齿轮轴之间的接触面，所以通常情况下需要同时采用强制润滑和非强制润滑两种方式来对发动机传动齿轮齿面和齿轮与轴之间实现润滑。为简化齿轮轴和箱体润滑油道的结构，实际应用中，也常通过增加发动机箱体内的机油量来实现对传动齿轮与传动轴之间工作副的浸泡润滑，即取消齿轮轴上的油道，让齿轮轴部分浸入机油中，这样虽解决了齿轮与轴润滑问题，但由于机油面增高，齿轮轴的运转阻力也相应增大，而且机油在齿轮与轴的高速搅动下温度会很高，从而影响发动机性能的正常发挥。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能实现齿轮与齿轮轴工作面之间可靠、充分润滑的发动机非强制润滑齿轮。

为解决上述问题，本实用新型提供的发动机非强制润滑齿轮，在齿轮的端面上呈周向均布有至少两个弧线形润滑油道，润滑油道的里端与轴孔连通，外端与齿面相接，润滑油道从里端到外端的弧形走向与齿轮的转向相同。

本实用新型中齿轮端面上的润滑油道不仅可起到积聚并导流飞溅机油的作用，而且还能进入机油液面以下将机油舀起并引流向齿轮轴孔，机油再进入齿轮与齿轮轴工作面之间实现充分润滑。采用上述结构后，不用在齿轮轴上设置油道，也不必在箱体上设置润滑油道，也不用使齿轮轴部分浸入机油中，简化了齿轮、轴及箱体等设计。该结构可减少加注的润滑，使机油液面下降，齿轮，轴的运行阻力减小，也不容易出现因机油被强烈搅动而温度过高，影响发动机发挥正常性能的现象。

本实用新型取得的技术效果是：采用飞溅润滑方式就能实现齿面以及齿轮与齿轮轴工作面之间的可靠、充分润滑，并有助于发动机性能的正常发挥。

附图说明

图1是本实用新型的立体结构示意图，也是实施例1的结构示意图。

图2是实施例2的结构示意图。

图3是本实用新型用作发动机副轴一档齿轮时的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，本实用新型的一种发动机非强制润滑齿轮，是在齿轮1的端面上呈周向均布有至少两个弧线形润滑油道2，润滑油道2的里端与轴孔3连通，外端与齿面4相接，润滑油道2从里端到外端的弧形走向与齿轮1的转向相同。润滑油道2不仅可起到积聚并导流飞溅机油的作用，而且还能进入机油液面以下将机油舀起并引流向齿轮轴孔，机油再进入齿轮与齿轮轴工作面之间实现充分润滑。采用上述结构后，不用在齿轮轴上设置油道，也不用使齿轮轴部分浸入机油中，简化了齿轮轴结构，由于机油液面下降，齿轮轴的运行阻力减小，也不容易出现因机油温度过高而影响发动机发挥正常性能的现象。

润滑油道2的个数应根据齿轮大小并在满足使用强度的条件下进行任意设定，图1所示的实施例1是在齿轮1端面上呈周向均布3个润滑油道2；图2所示的实施例2则是在齿轮1端面上呈周向均布6个润滑油道2。

从图1、图2可看出，润滑油道2的底面在靠近外端处形成有台阶5，台阶5的外侧高于内侧，这样可使进入润滑油道2的机油在随齿轮的运转过程中不容易不甩出，确保进入齿轮轴孔的机油量。

在实际应用中，只要装配位置或传动关系允许，有的齿轮可在其两个端面上均设置有润滑油道，以提高其润滑效果。但有的齿轮则只需在一个端面上设置润滑油道即可，如发动机副轴上的一档齿轮，参见图3所示，图3中标号6、7、8、9、10分别是发动机的二档齿轮、三档齿轮、四档齿轮、副轴及主轴。