[实用新型]一种用于横式链锯的制动结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及链锯中的制动结构，尤其涉及一种用于横式链锯的制动结构。

背景技术

作为园林工具的电动链锯种类很多，依据电机轴线与导板的方向可分为直式链锯和横式链锯两大类，其中电机轴线与导板方向一致(即平行)为直式链锯，而电机轴线与导板方向垂直则为横式链锯。

电动链锯属高危工具，因安全需要，在根据木材工作时候因意外需要紧急刹住链条运动，使其在瞬间停下来，当前出口认证标准为0.15秒内刹住，即前刹；由于电机存在转动惯量，因此电机在停机后还会持续转动，链锯是逐渐停止下来，而现有安全标准为在停机后，要求链锯在三秒内停止，因此还需要停机刹车结构，当前横式链锯开机、停机时的刹车即为后刹。

现有横式链锯上的前刹和后刹均采用机械刹车结构，有一种链锯机械为离合器刹车结构，如图8、9所示，紧急刹车状态，也称前刹车状态下的刹车原理：刹车屏1′向前(图面方向为右)转动，实际使用是根据握前提手的手向前转动变化，而推动刹车屏1′的，刹车杆2′以机件3′圆弧处为支点，在刹车弹簧4′的推动下，制动杆5′伸出，伸向大齿轮6′中心，挡住与大齿轮6′一同高速旋转的制动离合弹簧7′，达到制动目的。而在正常工作时，即刹车屏1′处于工作位置时，开关捏手8′释放(即停机)时，开关捏手8′带动机件3′转动，至使刹车杆2′以刹车屏1′的钩子处为支点转动，同样在刹车弹簧4′的推动下，制动杆5′伸出，挡住制动离合弹簧7′，同前刹车一样，起到急刹作用。该横式链锯使用的电机为普通电机，其定子上只有普通的定子绕组9′。

上述离合器刹车结构与一专利号为ZL02261288.2(公告号为CN2583435Y)的中国实用新型专利《电链锯刹车离合器》披露的结构基本相同。

由于链锯在实际使用中，紧急刹车即前刹很少使用，而开关捏手9开机、停机是很频繁的。如果按使用1小时，开关捏手9开停机(例：油箱油用完了，停机加油等)4次。一天按6.5小时工作来计算，为26次/天，每月按26天计为676次/月，平均6个月为4056次即制动弹簧受冲击载荷或变形或断裂，而不能使用，而制动离合弹簧的寿命为6个月。综上所述，后刹采用离合的机械式刹车结构，存在离合弹簧使用寿命短的缺陷。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供一种能大大增加离合弹簧使用寿命的用于横式链锯的制动结构，该制动结构具有结构简单、使用寿命长的优点。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种用于横式链锯的制动结构，包括有壳体、电机、大齿轮、输出轴，大齿轮与电机齿轮啮合，输出轴和大齿轮之间通过离合弹簧带动而旋转，壳体前部可转动地设有安全屏，安全屏和离合弹簧之间通过离合机械刹车结构相连，壳体内还设有控制电机动作与否的开关，及转动连接在壳体相应位置处以触动开关的开关捏手，其特征在于：所述的电机为其内定子设有反向刹车绕组而具有刹车功能的电机。

上述的离合机械刹车结构包括制动杆、弹簧、刹车杆、安装座；其中安装座设置在壳体内，制动杆竖直穿设在安装座上并穿过刹车杆，且制动杆中部支撑在刹车杆上，所述的刹车杆一端可转动连接在壳体内，另一端与安全屏的内端相连，所述的弹簧套设在制动杆上并给刹车杆施加一向下的弹力；所述的输出轴穿过大齿轮后通过轴承支撑在壳体内；所述的离合弹簧与大齿轮的凸部紧配，离合弹簧一端与输出轴固定，另一端具有向上凸起与刹车杆进行挡位配合的挡部。其为一种离合机械刹车结构。该离合刹车结构设计合理，制动效果好，当然也可采用现有其它离合机械刹车结构。

上述的壳体内设置有支座，位于壳体内安全屏具有向内延伸的支撑部，所述的支撑部内端面为一斜面，所述的刹车杆一端可转动支撑在支座上，另一端搭在支撑部上。紧急刹车时，扳动安全屏，刹车杆的一端脱离安全屏的支撑部，在弹簧作用下，制动杆伸出，与离合弹簧的挡部挡位，达到制动的目的。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于，该制动结构中的电机采用其内定子设有反向刹车绕组而具有刹车功能的电机，该电机起到后刹的作用，正常停机时，开关捏手松开，电机断电，同时反向绕组产生反向扭矩，进而起到刹车的作用，该过程中制动杆不会对离合弹簧发生冲击，后刹与离合弹簧不相关，且通过开关捏手进行开、停机是很频繁的，而紧急刹车一般很少使用，一般每天有2次急刹车，1个月为52次即52/月，则制动弹簧使用寿命(工作条件相同情况下)为76个月，离合弹簧的使用寿命大大增强。还由于该横式链锯采用刹车电机作为后刹，摈弃了原有后刹为机械刹车中繁琐的连杆结构，进而使该后刹链锯的制动结构简单。

附图说明