[实用新型]不锈钢轨道客车车顶与端墙连接机构

说明书

技术领域

本实用新型提供一种不锈钢轨道客车车顶与端墙连接机构，属于车辆车体结构技术领域。

背景技术

不锈钢车具有重量轻、防腐性能好、维修费用低的优点，其市场前景十分广阔。采用B型不锈钢车车体断面结构的车辆与碳钢车相比较，不锈钢的耐腐蚀程度是碳钢的2～3倍。因此，车辆的使用寿命远高于碳钢车，运用和维修成本非常低。但由于不锈钢与碳钢的材质不同，导致实际生产过程中车身结构也需要很大的改变，以适应不锈钢制造车身。

发明内容

本实用新型提供一种不锈钢轨道客车车顶与端墙连接机构，解决了原有碳钢车身结构无法适应不锈钢生产车身的问题。

本实用新型的技术解决方案如下：车顶弯梁与端墙弯梁固定连接构成托架，车顶波纹顶板通过车顶平板与车顶弯梁连接，端墙外板与端墙弯梁固定连接构成车顶与端墙连接机构。

本实用新型的积极效果在于：该连接机构可以实现不锈钢材质制造车辆的车顶与端墙连接，并能够满足国家地铁限界标准用满足国家地铁限界标准“CJJ96-2003”的B型不锈钢车车体断面结构代替碳钢车体结构。

附图说明

本实用新型结构原理图。

具体实施方式

根据图1所示，本实用新型由车顶波纹顶板1、车顶弯梁2、端墙外板3、车顶平板4、端墙弯梁5构成连接机构，其中，车顶弯梁2(1mm厚不锈钢乙型梁)与端墙弯梁5(1.5mm厚不锈钢乙型梁)固定连接构成托架，车顶波纹顶板1(0.6mm厚不锈钢波纹板)通过车顶平板4与车顶弯梁2连接，端墙外板3(1.5mm厚不锈钢板)与端墙弯梁5固定连接构成车顶与端墙连接机构。