[实用新型]自动调节转速的变扭矩变速器

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速器领域，是一种自动调节转速的变扭矩变速器。

背景技术

ZL专利号200620029691、9公开了本人在先申请的实用新型名称为《自动调节转速的变扭矩变速器》的专利，它是通过至少三组传动机构交替驱动动力输出轴而获得连续转动的；通过动力输入轴上固定的曲柄与摆杆铰接，传动绳的一端均铰接于摆杆的横轴上，摆杆的横轴相对于动力输入轴中心距的变化来实现转速自动调节的；通过在横轴上固定的限位座，曲柄后端固连的导杆，导杆上套置的扭矩调节弹簧在屈服极限范围内加压来使动力输出轴随阻力矩的变化而获得相适应的输出扭矩的。在先申请专利的样机实验后，虽然可以实现自动调节转速和变扭矩，但尚存在转速调节范围小，特别是当转速为零时，发动机有时出现熄火现象；由于仅靠扭矩调节弹簧在屈服极限范围内加压来随负荷的变化而获得相适应的输出扭矩，还存在着发动机在负荷变化下运行不够平稳等不足。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，对在先申请的技术进行改进，提供一种结构更加合理，能够实现无级调速、调速范围大，随负荷的变化获得相适应的输出扭矩过程中发动机运行平稳、工作可靠的自动调节转速的变扭矩变速器。

解决其技术问题采用的技术方案是：一种自动调节转速的变扭矩变速器，它包括支架31，在支架31上至少设置三组传动机构，第一组传动机构是在支架31固定的轴座28内装有动力输出轴3，在动力输出轴3固定的单向离合器4a上装有绳轮5a，传动绳7a的一端系在绳轮5a的绳槽上，传动绳7a绕接于支架31上铰接的导向轮8a，传动绳7a的末端系在横轴26上套置的连绳套29a上，在绳轮5a上固连有涡卷弹簧6a，涡卷弹簧6a的另一端与在支架31上固定的涡卷弹簧架2连接；第二组传动机构是在动力输出轴3同轴固定的单向离合器4b上装有绳轮5b，传动绳7b的一端系在绳轮5b的绳槽上，传动绳7b穿接于双列导向轮8b之间，传动绳7b的末端系在横轴26上套置的连绳套29b上，在绳轮5b上固连有涡卷弹簧6b，涡卷弹簧6b的另一端与在支架31上固定的涡卷弹簧架2连接；第三组传动机构是在动力输出轴3同轴固定的单向离合器4c上装有绳轮5c，传动绳7c的一端系在绳轮5c的绳槽上，传动绳7c绕接于支架31上铰接的导向轮8c，传动绳7c的末端系在横轴26上套置的连绳套29c上，在绳轮5c上固连有涡卷弹簧6c，涡卷弹簧6c的另一端与在支架31上固定的涡卷弹簧架2连接，在支架31上设有动力输入空芯轴17，其特殊之处是：在所述的动力输入空芯轴17上固定有转动支架11，在转动支架11上固连有支杆18，支杆18的前端与摆杆13下端铰接，摆杆13上端固定有横轴26，在横轴26上固定有扭矩调节凸轮II 12，绳1e的一端系在扭矩调节凸轮II 12的轴心位置，绳1e绕接于转动支架11上铰接的导向轮22d、23e，绳1e且与扭矩调节凸轮II 12相配合，绳1e的末端系在动力输入空芯轴17内置的轴承20外环上，绳1d的一端系在轴承20内环上，绳1d绕接于支架31上铰接的导向轮14f，绳1d且与扭矩调节凸轮I 10相配合，绳1d的末端系在扭矩调节凸轮I 10的轴心位置，扭矩调节凸轮I 10固定在支架31上铰接的轴24上，在轴24上固定有扭矩调节轮25，牵引绳9的一端系在扭矩调节轮25上，牵引绳9末端与扭矩调节弹簧19挂接，扭矩调节弹簧19固定在支架31上。

本实用新型的自动调节转速的变扭矩变速器，由于采用至少三组传动机构，能够交替驱动动力输出轴连续转动，通过摆杆上固定的横轴带动传动绳拉动动力输出轴上固定的单向离合器转动就能实现无级调速、且调速范围大；由于采用在摆杆固定的横轴上固定有扭矩调节凸轮II，在支架上铰接有扭矩调节凸轮I，扭矩调节凸轮II与扭矩调节凸轮I通过绳连接，扭矩调节凸轮II和扭矩调节凸轮1分别与绳相配合，在扭矩调节凸轮I的同轴上固定有扭矩调节轮，扭矩调节轮上系固有牵引绳与支架上固定的扭矩调节弹簧挂接结构，使摆杆固定的横轴相对动力输入轴中心距随负荷变化而获得相适应的输出扭矩，在输出扭矩过程中发动机运行平稳、工作可靠、效率高、不熄火、使用寿命长；当摆杆固定的横轴的中心线与动力输入轴中心线相重合时，动力输出轴停转起到离合器作用，无须另外配置离合器；本实用新型的自动调节转速的变扭矩变速器具有结构更加合理，用途广泛等优点。

附图说明

图1为自动调节转速的变扭矩变速器结构示意图。

图2为图1的俯视示意图。

图3为图2中A-A剖视示意图。

图4为图2中B-B剖视示意图。