[实用新型]汽油机高压燃油分配管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高压汽油发动机的零件，尤其是一种汽油机高压燃油分配管。

背景技术

随着技术的进步，最近发展出一种新型的高压发动机，汽油在流入发动机的时候具有很大的压强。这种发动机与之前的发动机相比，能够输出更大的功率，并且使燃料的燃烧效率更高。现有的这种高压发动机的燃油分配管的结构如图1所示，包括主油管1、支架块2、喷油器座3、高压油管接头4、高压传感器接头5。其中支持块2是通过铸造工艺或者整体机加工工艺进行制作。现在还有的高压燃油分配管是采用整体式冲压板对主油管进行固定。现有的高压燃油分配管，由于使用的系统压力高，可达到200公斤。为了保证强度，一般都会采用上述两种结构的燃油分配管。以上的两种结构的材料成本和工艺成本都很高，而且结构也比较笨重，不能适用于各种不同结构的发动机。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽油机高压燃油分配管，能够降低汽油机高压燃油分配管的材料成本和工艺成本，并且能够适用各种不同结构的发动机应用。

为解决上述技术问题，本实用新型汽油机高压燃油分配管的技术方案是，包括主油管，所述主油管上设置有喷油器座、高压油管接头和传感器接头，所述主油管上还设置有多个冲压而成的固定支架，所述固定支架上有与主油管外壁相对应的圆弧形的连接部，所述连接部用于将所述固定支架与所述主油管连接固定，所述固定支架上还设置有将所述固定支架连同主油管固定在汽油机上的固定部。

本实用新型采用多个冲压而成的固定支架，大大降低了汽油机高压燃油分配管的材料成本和工艺成本，并且各固定支架可以灵活安装，能够适应不同结构的发动机的应用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为现有的汽油机高压燃油分配管的结构示意图；

图2为本实用新型汽油机高压燃油分配管一个实施例的结构示意图；

图3为本实用新型中固定支架的结构示意图；

图4为本实用新型汽油机高压燃油分配管另一个实施例的结构示意图。

图中附图标记为，1.主油管；2.支持块；3.喷油器座；4.高压油管接头；5.高压传感器接头；6.固定支架；7.连接部；8.固定部；9.加强筋。

具体实施方式

本实用新型公开了一种汽油机高压燃油分配管，如图2所示，包括主油管1，所述主油管1上设置有喷油器座3、高压油管接头4和传感器接头5，所述主油管1上还设置有多个冲压而成的固定支架6，如图3所示，所述固定支架6上有与主油管1外壁相对应的圆弧形的连接部7，所述连接部7用于将所述固定支架6与所述主油管1连接固定，所述固定支架6上还设置有将所述固定支架6连同主油管1固定在汽油机上的固定部8。所述固定支架6上设置有加强筋9，用以增加固定支架6的强度。

如图2所示，所述固定支架6设置于所述主油管1的一侧。

所述固定支架6还可以设置于所述主油管1的两侧，如图4所示。

制作本实用新型汽油机高压燃油分配管时，先用冲压的方法制作所述固定支架，之后将所述多个固定支架焊接到所述主油管上。

与现有的采用铸件固定块的高压燃油分配管相比，本实用新型固定支架所使用的材料要减少了许多，并且冲压工艺成本与铸造工艺成本相比也会低许多。与现有的整体式冲压板的固定结构相比，本实用新型固定支架的连接部是与主油管外壁相对应的圆弧形，因此在固定支架与主油管连接安装的时候，每个固定支架与主油管外壁的连接位置可以绕主油管的轴线进行调节，以适应不同结构的发动机的需要，而现有的整体式冲压板固定结构就不能这样调节。

综上所述，本实用新型采用多个冲压而成的固定支架，大大降低了汽油机高压燃油分配管的材料成本和工艺成本，并且各固定支架可以灵活安装，能够适应不同结构的发动机的应用。