[实用新型]电控发动机外置油门控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于电控发动机的油门控制器。

背景技术

随着环保要求的日益严格，电控高压共轨的欧III及欧IV柴油发动机将越来越多的安装于各类型商用车上，其中一些专用车辆，如水泥搅拌车、起重吊车、消防车辆等，均要求操作人员能够在车辆的上装处(驾驶室以外的地方)对发动机的运转进行控制。由于电控发动机的转速响应是通过电子油门的电信号对发动机ECU进行控制，原来非电控发动机车辆的常规控制方法(机械式油门拉索)已经无法采用，同时必须保证在离开驾驶室后能够在安全的状态下对发动机进行操作。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够安全地控制电控发动机转速的电控发动机外置油门控制器。

本实用新型所采用的技术方案是：一种电控发动机外置油门控制器，包括：系统控制模块、旋钮调节模块、A/D转换模块、D/A转换模块、显示模块，系统控制模块分别与旋钮调节模块、A/D转换模块、D/A转换模块及显示模块相连，其中：旋钮调节模块，用于控制油门控制器的开启和关闭，并将旋钮调节信号输出到系统控制模块；A/D转换模块，将发动机转速的模拟信号以及整车行驶状态的模拟信号转换为数字信号并输出到系统控制模块；系统控制模块，驱动显示模块显示发动机的转速，并对整车行驶状态信号进行分析和判断，如果整车处于行驶的状态，则使油门控制器停止对发动机油门的控制；如果整车处于静止状态，则向D/A转换模块输出与旋钮调节信号成比例的油门电压信号；D/A转换模块，将系统控制模块输出的数字油门电压信号转换为模拟信号并输出到电控发动机；显示模块，用于显示发动机转速。

上述的电控发动机外置油门控制器中，系统控制模块包括旋钮调节信号接收单元、信号接收单元、信号处理单元、油门电压输出单元，信号处理单元分别与旋钮调节信号接收单元、信号接收单元、油门电压输出单元相连，其中：旋钮调节信号接收单元：用于接收所述旋钮调节信号，并将模拟的旋钮调节信号转换为数字信号后输出到信号处理单元；信号接收单元：用于接收经A/D转换模块模数转换后的发动机转速信号以及整车行驶状态信号，并将发动机转速信号以及整车行驶状态信号输出到信号处理单元；信号处理单元：用于驱动显示模块显示发动机的转速，产生与旋钮调节信号成比例的油门电压信号，并将油门电压信号输出到油门电压输出单元，同时对整车行驶状态信号进行分析和判断，如果整车处于行驶的状态，则禁止油门电压输出单元输出油门电压信号；如果整车处于静止状态，则驱动油门电压输出单元向电控发动机输出油门电压信号；油门电压输出单元：用于将油门电压信号输出到D/A转换模块。

上述的电控发动机外置油门控制器中，整车行驶状态信号包括离合器开关信号、车速信号及变速器空档开关信号。

上述的电控发动机外置油门控制器中，还包括报警模块，报警模块与系统控制模块相连；系统控制模块还包括一用于设定整车的车速阈值的车速阈值设定单元和用于设定发动机转速报警阈值的发动机转速报警阈值设定单元，车速阈值设定单元和发动机转速报警阈值设定单元与信号处理单元相连。

本实用新型通过系统控制模块对整车行驶状态信号进行分析和判断，如果整车处于行驶的状态，则本实用新型的油门控制器将自动停止对发动机油门的控制，确保驾驶员的正常行驶；如整车处于静止状态，本实用新型的油门控制器输出油门电压信号给电控发动机，当油门被调到过大，超过设定的发动机转速报警阈值时，油门控制器的报警模块会报警提醒操作者，本实用新型实现了在驾驶室之外的地方对电控发动机进行转速控制，且操作安全。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图；

图2是本实用新型的电路原理图；

图3是本实用新型的系统控制模块的原理框图；

图4是本实用新型的信号处理单元的工作流程示意图；

图5是本实用新型的产品外观示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做出进一步的描述。