[实用新型]一种废气再循环冷却器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，更具体地说，是涉及一种汽车发动机废气再循环冷却器。

背景技术

目前，柴油发动机一般是采用废气再循环装置来降低排放中的氮氧化物的量，其中，废气再循环冷却器可以降低再循环的废气的温度，提高再循环废气的密度，对废气中的氮氧化物的降低有显著作用。目前的废气再循环冷却器采用管壳式的布置结构，这一结构的废气再循环冷却器，内部有多个圆形截面导管按一定规则相互离间排列，导管的两端分别和两侧端盖焊接，当废气由导管内经过时，废气一般通过圆形或其它形状的管子内部，冷却水走管间，从而实现废气与流经管外间隙的冷却液的热交换，这种结构的废气再循环冷却器换热效率低，同时，由于这种结构的废气再循环冷却器的旁通是通过在壳体内部集成旁通通道实现，从而加大了废气再循环冷却器的体积。

实用新型内容

本实用新型一种废气再循环装置，所要解决的技术问题是：针对现有的管壳式的废气再循环冷却器体积大、冷却性能低的问题，提供一种新型废气再循环冷却器，以达到在使用的过程中能够有效地减小冷却器的体积，提高冷却效率的目的。

本实用新型为一种废气再循环冷却器，包括：旁通阀总成，所述的废气再循环冷却器包括上端盖，下端盖，冷却水进口管，冷却水出水管，在所述的废气再循环冷却器的上端盖和下端盖之间设有废气通道和冷却水通道。

所述的废气再循环冷却器内沿废气再循环冷却器本体内部轴向设置分层布置的废气通道和冷却水通道。

所述的废气再循环冷却器内部剖面呈两个以上的U型结构。

所述的废气通道的径向截面设置为梯形的截面。

在所述的冷却水通道内部设置相互交错布置的截面为半圆形的紊流片。

所述的废气再循环装置的废气再循环冷却器连接法兰与旁通阀连接法兰通过螺钉连接。

所述的废气再循环连接法兰与旁通阀连接法兰之间设有垫片。

由于本实用新型结构的废气再循环冷却器具有上述的结构，因此所需的部件少，结构简单，体积小，在长期使用过程中可以非常有效地提高废气再循环冷却器的冷却性能，对降低氮氧化物的排放有明显的作用。

附图说明

下面对本说明书中的各幅附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1是本实用新型一种废气再循环冷却器的结构示意图；

图2-1是本实用新型的旁通阀处于关闭状态时废气流向的示意图；

图2-2是本实用新型的旁通阀处于打开状态时废气流向的示意图；

图3是本实用新型的旁通阀的结构示意图；

图4是本实用新型废气再循环冷却器的纵向截面的剖视结构示意图；

图中标记为：1、上端盖；2、下端盖；3、螺钉；4、废气再循环冷却器连接法兰；5、垫片；6、旁通阀连接法兰；7、旁通阀总成；8、冷却水进口管；9、冷却水出水管；10、废气通道；11、冷却水通道；12、废气；13、旁通阀废气入口；14、真空执行器；15、阀片转动轴；16、阀片；17、隔板；18、旁通阀废气出口；19、紊流片；20、冷却水；21、阀座。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如图1所示，本实用新型为

一种废气再循环冷却器，包括：旁通阀总成7，所述的废气再循环冷却器包括上端盖1，下端盖2，冷却水进口管8，冷却水出水管9，在所述的废气再循环冷却器的上端盖1和下端盖2之间设有废气通道10和冷却水通道11。

所述的废气再循环冷却器内沿废气再循环冷却器本体内部轴向设置分层布置的废气通道10和冷却水通道11。

所述的废气再循环冷却器内部剖面呈两个以上的U型结构。

所述的废气通道10的径向截面设置为梯形的截面。

在所述的冷却水通道11内部设置相互交错布置的截面为半圆形的紊流片19。

所述的废气再循环装置的废气再循环冷却器连接法兰4与旁通阀连接法兰6通过螺钉3连接。

所述的废气再循环连接法兰4与旁通阀连接法兰6之间设有垫片5。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种新型废气再循环冷却器，包括上端盖1，下端盖2、废气通道10、冷却水通道11、旁通阀总成7、冷却水进口管8、冷却水出水管9。

图1是一种新型废气再循环冷却器带旁通阀的结构示意图；

图2所示的旁通阀处于关闭和打开两种状态的示意图；