[实用新型]一种新型智能电动滑门车窗半开限位机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车用电动滑门制造技术领域，具体地说，涉及一种新型智能电动滑门车窗半开限位机构。

背景技术

目前，从现有的技术可知，以往的电动滑门全机械式半开限位装置多与插臂式摇窗机配合实现全程半开限位，而如要么采用绳轮式摇窗机的形式，该形式结构比较复杂；要么如采用全机械式半开限位装置只能定点实现半开限位，而定点半开限位只能使车窗打开一半的位置，如果要实现全程半开限位就要增加辅助电控元件才能实现，因此，现有技术中实现车窗全程半开限位的装置存在结构复杂、成本高、制造工艺繁琐、性能不稳定等技术缺陷，。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术中实现车窗全程半开限位的装置结构复杂、成本高、制造工艺繁琐、性能不稳定等技术问题，而提供一种采用完全机械的形式，实现了绳轮式摇窗机的全程半开限位，结构变得更加简单，性能更加稳定的智能电动滑门车窗半开限位机构。

本实用新型的构思是，为了防止手或头等身体部位伸入滑动门的窗框和1/4车身支柱之间，滑动门打开时把人体挤伤，特设计此机构使滑动门玻璃降到一定位置时，滑动门侧的钩销开始作用，使滑门在某一位置停下来。

本实用新型所提供的技术方案是，一种新型智能电动滑门车窗半开限位机构，所述半开限位机构包括触发机构总成和下铰链执行机构，所述触发机构总成安装在车窗玻璃升降器位置，与所述玻璃升降器导轨相连，所述下铰链执行机构安装在汽车滑门下导轨位置，所述触发机构总成与所述下铰链执行机构之间通过拉索相连。

所述触发机构总成包括触发机构翘杆、与绳轮式摇窗机固定的半开机构托板、铆钉、复位弹簧和限位橡胶块，所述半开机构托板和玻璃升降器导轨铆接在一起。

采用本实用新型所提供的技术方案，提供一种采用完全机械的形式，实现了绳轮式摇窗机的全程半开限位，结构变得更加简单，性能更加稳定的智能电动滑门车窗半开限位机构，使车窗全程半开限位的装置结构简单、成本低、制造工艺简单、性能稳定，同时，本实用新型还具有耐久性好、操作简便、使用寿命长等特点。

附图说明

图1为本实用新型安装位置结构示意图；

图2为本实用新型触发机构总成结构示意图；

图3为本实用新型下铰链执行机构结构示意图；

其中，1为半开机构托板；2为触发机构翘杆；3为铆钉；4为复位弹簧；5为限位橡胶块；6为底板；7为锁钩；8为锁销；9为拉索。

具体实施方式

如图1-3所示，本实用新型提供了一种新型智能电动滑门车窗半开限位机构，所述半开限位机构包括触发机构总成和下铰链执行机构，所述触发机构总成安装在车窗玻璃升降器位置，与所述玻璃升降器导轨相连，所述下铰链执行机构安装在汽车滑门下导轨位置，所述触发机构总成与所述下铰链执行机构之间通过拉索9相连；所述触发机构总成包括触发机构翘杆2、与绳轮式摇窗机固定的半开机构托板1、铆钉3、复位弹簧4和限位橡胶块5，所述半开机构托板1和玻璃升降器导轨铆接在一起；所述玻璃升降器包括一玻璃托架，当玻璃有顶端逐渐下降时，所述触发机构翘杆2与所述玻璃托架逐渐分离；所述触发机构翘杆2与所述复位弹簧4接触，所述触发机构翘杆2在复位弹簧4的驱动下发生扭转；所述触发机构翘杆2在复位弹簧4的驱动下发生扭转到一定位置时，所述所述触发机构翘杆2被固定在半开机构托板1上的小支架上的限位橡胶块5所限制；所述下铰链执行机构包括底板6，以及安装在所述底板6上的锁钩7、锁销8、弹簧，与所述弹簧与锁销8连接，所述锁钩7与所述拉索9连接。

如图2所示，本实用新型所提供技术方案的半开机构托板1和玻璃升降器的导轨铆接在一起，起初触发机构翘杆21被玻璃托架限制在A位置，当玻璃下降的时候，玻璃托架下降到一定位置时，玻璃托架和触发机构翘杆2逐渐脱离接触，触发机构翘杆2在复位弹簧4的驱动下扭转，被固定在半开机构托板1上的小支架上的限位橡胶块5挡住限制在B位置，在此过程中触发机构翘杆21带动连接在触发机构翘杆21和下铰链执行机构的拉索9，使执行机构打开，限制滑门不能全部打开。

本实用新型所提供的技术方案，为防止手或头等身体部位伸入滑动门的窗框和1/4支柱之间，滑动门打开时把人体挤伤，特设计此机构使滑动门玻璃降到约130mm以下降时，滑动门侧的钩销开始作用，滑门距全开位置处150mm地方停止。