[实用新型]一种水平式后减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水平式后减震器。

背景技术

目前的运动赛车在旷野疾驰时，车速可以达到300Km/H以上，因此在行驶时，需要有较强的刚性和强悍的车身，单纯依靠减震器是很难完成连接车身和车轮的，支撑车身的载重任务。为了减轻激烈运动带来的振动，减震器又是避不可少的，但是目前的减震器都是采用的竖直放置的减震器，它不但占据了很大的安装空间，而且减震器承担了车身的很大一部分的载重任务，现在的减震器又很难达到运动赛车所需要的刚性要求，因此车辆的安全性存在着很大的安全隐患。另外现在市场上的普通减震器是不能水平放置的，因为该种减震器水平放置后容易出现工作液难以充满整个工作腔，会出现空行程，无阻力的现象，对阻力产生很大影响。

发明内容

本实用新型涉及一种水平式后减震器，它不但减少安装空间，而且提高安全性能。

本发明采用了以下技术方案：一种水平式后减震器，它包括水平放置的护罩，护罩的一端为封闭端，另一端为敞口端，在护罩内插有水平的工作缸，工作缸由封闭端插入，在工作缸外套有减震弹簧，减震弹簧的一端位于工作缸上设有的弹簧座上，另一端位于护罩的封闭端处，工作缸位于护罩外的一端连接有阻尼器总成，在工作缸内设有分离阀，分离阀将工作缸分为空气腔和液压腔，在液压腔内水平插有活塞杆，活塞杆的一端设有活塞，活塞将液压腔分为左腔和右腔，在活塞的两侧设有压缩阀片与复原阀片，压缩阀片位于左腔内，压缩阀片安装在复原侧，复原阀片位于右腔内，复原阀片安装在压缩侧，活塞杆另一端位于护罩外，在活塞杆的另一端通过连接轴颈连接有吊环组件，工作缸的另一端与护罩的敞口端之间依次设有弹簧压盖和并紧螺母I，弹簧压盖和并紧螺母I位于工作缸外，弹簧压盖和并紧螺母I套在活塞杆上，弹簧压盖与护罩为固定连接，护罩的罩筒为活动罩筒，活动罩筒可随着弹簧压盖移动，当活塞杆处于压缩运动时，压缩阀片得到复原阻力；当活塞杆处于复原时，复原阀片得到减震器的压缩阻力。所述的工作缸与弹簧压盖之间设有缓冲垫，缓冲垫套在活塞杆上并随着活塞杆的移动而压缩或者伸长，在缓冲垫与弹簧压盖之间套有垫圈。所述的护罩的内壁上设有嵌槽，在嵌槽内嵌入安装挡圈，弹簧压盖通过安装挡圈与护罩连接。所述的减震弹簧的一端与弹簧座和工作缸外表面之间设有弹簧套I，弹簧套I将减震弹簧的一端包围，弹簧套I为L型，减震弹簧的另一端与封闭端和工作缸外表面之间设有弹簧套II，弹簧套II为T型，其水平段的一部分插入封闭端与工作缸之间的间隙内，竖直段贴在封闭端的内表面，竖直段与水平段的另一部分将减震弹簧的另一端包围。

本发明具有以下有益效果：本实用新型可以水平放置在摩托车上，这样不但可以减小安装空间，而且由于减震器不需要独立支撑车身和车轮，减震器的强度和刚性相应的可以降低，它可以适用任何安装条件，提高了摩托车的安全性，同时适用范围广，另外本实用新型的空气腔和液压腔是通过分离阀分开，这样可以保证液压油在任何条件下充满液压腔，避免在复原行程和压缩行切换时出现空行程，无阻力的现象，保证了工作过程中对阻力性能的要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

具体实施方式