[实用新型]一种汽车行驶平衡装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车类机械，具体地说是涉及一种汽车行驶平衡装置。

背景技术

随着社会的发展，人们生活水平的提高，汽车越来越多的进入普通的家庭，但是汽车在行驶的过程中遇到路面不平或者转向时，总是让人在车内感到不舒适，有一种颠簸的感觉。而目前还没有一种很好的汽车行驶平衡装置，解决汽车在行驶的过程中，使车辆始终保持相对的平衡。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车行驶平衡装置，该装置能使汽车在行驶的过程中，使车辆始终保持相对的平衡。

本实用新型的目的是通过下述方案实现的：一种汽车行驶平衡装置，在主轴上设置固定磁块腔及可与固定磁块腔做相对滑动的支撑架，所述支撑架下部设有车架固定磁块腔，上端设置固定杆；在主轴上同时固定有拉杆固定臂及可在拉杆固定臂上做相对运动的拉杆；所述拉杆穿过支撑架与方向盘相连接；所述固定磁块腔的外臂侧面有一填充磁块固定腔；与所述固定磁块腔相对应，在其内部均填充有磁块。

在上述方案中，为了能使填充磁块在颠簸的路面上能顺畅进入固定磁块腔，在推杆上有一个斜面，推杆横截面为“T型面”。

本实用新型汽车行驶平衡装置具有以下有益效果：

1、车辆在行驶时，无论路况如何，都能使车辆保持相对平衡，让乘坐人员不会因路况的变化而感到不舒适；

2、由于磁力作用，车辆即使是在转弯行驶时，也能使车辆保持相对平衡。

附图说明

图1是本实用新型汽车行驶平衡装置的结构示意图；

图2是图1俯视图；

图3是图2中A向视图。

图中：1.车轮，2.主轴，3.固定磁块，4.固定磁块腔，5.拉簧，6.推杆，7.填充磁块，8.回位弹簧，9.固定轴，10.弹簧挡块，11.滚轮，12.固定磁块腔窗口，13.支撑架磁块，14.支撑架，15.固定杆，16.拉杆，17.拉杆固定臂，18.后轮左拉线，19.方向盘，20.后轮右拉线，21.前轮左拉线，22.前轮右拉线，23.填充磁块固定腔，24.斜面，25.“T型面”。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本实用新型汽车行驶平衡装置作进一步的描述：

图1中，车轮1安装在主轴2上，固定磁块腔4下端与主轴2固定连接，固定磁块腔4内有固定磁块3，支撑架14的下端插入固定磁块腔4内，支撑架14的下端固定有支撑架磁块13，支撑架14可在固定磁块腔4内有条件的上下滑动，在固定磁块腔4的侧面有一固定磁块腔窗口12，推杆6与填充磁块7固定连接，回位弹簧8套在推杆6上，推杆6的右端有一弹簧挡块10，滚轮11有固定轴9推杆上，固定杆15左端固定在支撑架14上，拉杆固定臂17固定在主轴2上，拉杆16在拉杆固定臂17的T型槽内上下滑动，拉杆16上端空套在固定杆15的右端，拉杆下端有一斜面24，拉簧5的两端分别固定在主轴2和拉杆16的下端。

图2中，前轮左拉线21和前轮右拉线22一端与拉杆16连接，另一端与方向盘19连接，后轮左拉线18和后轮右拉线一端与拉杆16连接，另一端与方向盘19连接，拉杆横载面为T型面25。

图3中，前轮左拉线21一端与拉杆16连接，另一端与方向盘19连接，前轮右拉线一端与拉杆16连接，另一端与方向盘19连接。

工作原理：由于在支撑架14的下方有一个固定磁块3，与其滑动连接的支撑架内也有一个固定磁块，两个磁块的同名磁极相对，由于它们之间的相互作用力相互排斥，使车辆在正常情况下在支撑架上运动；当车辆行驶在凹下的路面时，主轴与车身距离增大，支撑架14上的固定杆15带动拉杆16上升，上升的拉杆16带动滚轮11运动，运动的滚轮11将连接在其端面的填充磁块7推入由于路面不平而增大的空室内。

实际操作中，在汽车行驶的过程中，当车轮1下陷时，使支撑架14和主轴2之间的距离增大，支撑架14上的固定杆15随之上升，固定杆15带动拉杆16上升，拉杆16上的斜面24推动滚轮11带动拉杆16使填充磁块7进入到固定磁块腔4的空室，由于填充磁块7的加入，磁力增大，使支撑架14与轮胎1之间增大的距离得到补充，调整支撑架的平衡完成。

在汽车行驶的过程中，当车轮1上升时，使支撑架14和主轴2之间的距离减小，支撑架14上的固定杆16随之下降，拉簧5使拉杆16复位，回位弹簧8使填充磁块7从固定磁块腔4退出，由于填充磁块7的退出，磁力减小，使支撑架14与轮胎1之间减小的距离得到补充，调整支撑架的平衡完成。