[发明专利]一种混合动力车辆的动力耦合器无效
| 申请号： | 200810239097.6 | 申请日： | 2008-12-09 |
| 公开（公告）号： | CN101746250A | 公开（公告）日： | 2010-06-23 |
| 发明（设计）人： | 郭衡;朱小林;张维刚 | 申请（专利权）人： | 北京嘉捷博大汽车节能技术有限公司 |
| 主分类号： | B60K6/48 | 分类号： | B60K6/48;B60K6/50 |
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| 地址： | 100176 北京市经*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 车辆 耦合器 | ||
1.一种混合动力车辆的动力耦合器，其特征在于：包括档位反馈信号接口(1)、气缸回位弹簧组(2)、换档拨叉(3)、动力耦合轴(4)、动力元件连接轴同向齿轮(5)、换向中间轴(6)、同向中间齿轮(7)、动力元件连接轴(8)、动力耦合轴同向齿轮(9)、动力耦合轴反向齿轮(10)、动力元件耦合轴反向齿轮(11)、双向同步器(12)、双作用气缸(13)和电控操作模块构成。
2.根据权利要求1所述的一种混合动力车辆的动力耦合器，其特征在于：所述的档位反馈信号接口(1)设置在动力耦合器的外壳之上，所述的气缸回位弹簧组(2)设置在双作用气缸(13)的外侧，所述的动力耦合轴同向齿轮(9)和动力耦合轴反向齿轮(10)安装在动力元件连接轴(8)上，所述的动力元件连接轴同向齿轮(5)和动力元件耦合轴反向齿轮(11)空套在动力耦合轴(4)，所述的同向中间齿轮(7)安装在换向中间轴(6)上，所述双向同步器(12)与动力耦合轴(4)贯穿连接。
3.根据权利要求1所述的一种混合动力车辆的动力耦合器，其特征在于：所述的电控操作模块上包括有电控三位五通阀(16)、减压阀(17)和气源接口(18)构成。
4.根据权利要求1所述的一种混合动力车辆的动力耦合器，其特征在于：所述的双作用气缸(13)上设有同旋向控制接口(14)与所述的电控三位五通阀(16)的接口(A)连接、反旋向控制接口(15)与所述的电控三位五通阀(16)的接口(B)连接，所述的换档拨叉(3)设置在双作用气缸(13)的柱塞上。
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B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
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