[发明专利]一种由差速器实现汽车同步换档的结构无效
| 申请号： | 200810204051.0 | 申请日： | 2008-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN101428560A | 公开（公告）日： | 2009-05-13 |
| 发明（设计）人： | 周骏 | 申请（专利权）人： | 周骏 |
| 主分类号： | B60K23/00 | 分类号： | B60K23/00;F16H61/00;F16H61/32;F16H61/38 |
| 代理公司： | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 | 代理人： | 季申清 |
| 地址： | 200231上海市徐*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 差速器 实现 汽车 同步 换档 结构 | ||
1.一种由差速器实现汽车同步换档的结构，包括发动机(4)、变速器(2)和一个由行星架轴和左半轴、右半轴三根轴构成的差速器(8)；
其特征在于：
所述差速器(8)的行星架轴和左半轴、右半轴三根轴中的两根分别任意与所述发动机(4)的输出轴及变速器(2)的输入轴连接，另一根轴与可以控制转速的转速控制器(6)连接，由电子控制器(7)对前述部件电连接并控制。
2.根据权利要求1所述汽车同步换档的结构，其特征在于所述变速器(2)为手动变速器结构。
3.根据权利要求1所述汽车同步换档的结构，其特征在于所述转速控制器(6)为阻尼控制电机或液力可控阻尼元件或电磁可控阻尼元件或制动器。
4.根据权利要求1或3所述汽车同步换档的结构，其特征在于所述转速控制器(6)为同步电机和阻尼电机或与驱动电机和/或启动电机和/或发电机合并为一个电机。
5.根据权利要求4所述汽车同步换档的结构，其特征在于所述转速控制器(6)为同步电机和阻尼电机或与驱动电机和/或启动电机和/或发电机分别由转轴经齿轮、链条或皮带传动方式并联。
6.根据权利要求1所述汽车同步换档的结构，其特征在于所述变速器(2)由换档器(9)推动变速器(2)中的花键移动档位。
7.根据权利要求6所述汽车同步换档的结构，其特征在于所述换档器(9)为电磁推杆或液压推杆式。
8.根据权利要求7所述汽车同步换档的结构，其特征在于所述换档器(9)由电子控制器(7)连接控制。
9.根据权利要求1或8所述汽车同步换档的结构，其特征在于所述电子控制器(7)由手动选择档位。
10.根据权利要求1所述汽车同步换档的结构，其特征在于在所述转速控制器(6)和差速器(8)之间设置制动片(5)。
11.根据权利要求1所述汽车同步换档的结构，其特征在于在所述变速器(2)的输入轴和输出轴上设置转速传感器(3、10)。
12.根据权利要求1所述汽车同步换档的结构，其特征在于在各部件之间分别由齿轮、链条或皮带减速机构连接。
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