[发明专利]路况监控方法

权利要求书

1.一种路况监控方法，包括：

依序撷取一路段的一第一路况画面及一第二路况画面；

根据该第一及该第二路况画面的至少其中之一撷取一车行速度状况、一车行方向状况、一车行间距状况、一道路标线或一车辆亮度状况；

根据该车行速度状况、该车行方向状况、该车行间距状况、该道路标线或该车辆亮度状况判断该路段的路况是否异常；以及

若该路段的路况异常，则发出一警示消息。

2.如权利要求1所述的路况监控方法，其中该车行速度状况包含一第一车辆的一第一车行速度，该撷取该车行速度状况的步骤包括：

于该第一路况画面定义出该第一车辆的一第一位置；

于该第二路况画面定义出该第一车辆的一第二位置；以及

比对该第一位置、该第二位置及该第一路况画面与该第二路况画面的拍摄时间差，以获得该第一车辆的该第一车行速度。

3.如权利要求1所述的路况监控方法，其中该车行方向状况包含一第一车辆的一第一车行方向，该撷取该车行方向状况的步骤包括：

于该第一路况画面定义出该第一车辆的一第一位置；

于该第二路况画面定义出该第一车辆的一第二位置；以及

比对该第一位置及该第二位置，以获得该第一车辆的该第一车行方向。

4.如权利要求1所述的路况监控方法，其中该车行间距状况包含一第一车辆及一第二车辆的一车行间距，该撷取该车行间距状况的步骤包括：

于该第一路况画面定义出该第一车辆的一第一位置；

于该第一路况画面定义出该第二车辆的一第三位置；以及

比对该第一位置及该第三位置，以获得该第一与该第二车辆的该车行间距。

5.如权利要求1所述的路况监控方法，其中该车辆亮度状况包含一第一车辆的一第一亮度信息，该撷取该车辆亮度状况的步骤包括：

于该第一路况画面定义出该第一车辆的一第一位置；以及

根据该第一路况画面于该第一位置的灰阶值获得该第一车辆的该第一亮度信息。

6.如权利要求1所述的路况监控方法，其中该车行间距状况包含一第一车辆及一第二车辆的一车行间距，该车行速度包含该第一车辆的一第一车行速度及该第二车辆的一第二车行速度，该判断该路段的路况是否异常的步骤更包括：

若该第一车辆及该第二车辆的该车行间距小于20公分且该第一车行速度及该第二车行速度实质上等于0公里/小时，则定义该路段的路况为该第一车辆及该第二车辆位于碰撞的异常状况。

7.如权利要求1所述的路况监控方法，其中该车行方向状况包含一第一车辆的一第一车行方向及复数台第二车辆的多个第二车行方向，该判断该路段的路况是否异常的步骤更包括：

若该第一车行方向与该些第二车行方向相反，或该第一车行方向与一预定车行方向相反，则定义该路段的路况为该第一车辆位于逆向行驶的异常状况。

8.如权利要求1所述的路况监控方法，其中该车行间距状况包含一第一车辆及一第二车辆的一车行间距，该车行速度状况包含一第一车辆的一第一车行速度及一第二车辆的一第二车行速度，该判断该路段的路况是否异常的步骤选自下列步骤所组成的组群：

若该第一车辆的一第一位置与该道路标线实质上重合且该第一车行速度实质上不等于0公里/小时，则定义该路段的路况为该第一车辆位于跨越道路标线的异常状况；

若一第一车辆的该第一位置超出该道路标线且该第一车行速度实质上等于0公里/小时，则定义该路段的路况为该第一车辆位于车辆故障的异常状况；以及

若该第一车辆及该第二车辆的该车行间距大于20公分且该第一及该第二车行速度实质上等于0公里/小时，则定义该路段的路况为塞车的异常状况。

9.如权利要求1所述的路况监控方法，其中该车辆亮度状况包含一第一车辆的一第一亮度信息，该判断该路段的路况是否异常的步骤更包括：

若该第一亮度信息大于一预设亮度，则定义该路段的路况为该第一车辆起火的异常状况；以及

若该第一亮度信息小于一预设亮度，则定义该路段的路况为该第一车辆冒烟的异常状况。

10.如权利要求1所述的路况监控方法，其中该路段为一隧道，且撷取该路段的该第一路况画面及该第二路况画面的步骤前，该方法更包括：

侦测一第一车辆的一全球定位系统(global positioning system，GPS)信息；以及

判断是否能持续侦测到该第一车辆的GPS信息，若无法侦测到该第一车辆的GPS信息，则判定该第一车辆进入该隧道，且取得该第一车辆的车牌号码，并执行撷取该些路况画面的步骤。