[发明专利]控制混合动力系的发动机温度的方法和装置

权利要求书

1.一种用于控制内燃机的方法，所述内燃机可操作地连接到机电 式变速器，以将牵引功率传送到传动系，所述方法包括：

确定所述内燃机的冷却剂温度；

基于所述冷却剂温度和冷却剂温度范围来调节所述发动机的功 率输出，所述冷却剂温度范围是在30℃至90℃之间；以及

基于已调节的所述发动机功率输出来控制所述机电式变速器，以 将牵引功率传送到所述传动系，以便满足操作者扭矩需求。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括， 当所述冷却剂温度低于所述冷却剂温度范围的下限时，增加所述发动 机功率输出。

3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括， 当所述冷却剂温度超过所述冷却剂温度范围的上限时，降低所述发动 机功率输出。

4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括， 确定发动机操作，以实现所述冷却剂温度范围，并降低总体能量损失； 所述发动机操作包括发动机操作点、发动机操作模式以及发动机可选 择性地操作于其中的发动机状态。

5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

基于所述已调节的发动机功率输出来确定发动机操作；

估算未来能量损失；

确定总体功率损失和估算出的未来能量损失的变化率；以及

调节所述发动机操作以降低所述总体功率损失和所述估算出的 未来能量损失的变化率，用于实现所述冷却剂温度范围，并降低所述 发动机操作周期期间的所述总体能量损失。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：

反复地产生发动机速度状态和发动机扭矩状态；

计算对于每个反复产生的发动机速度状态和发动机扭矩状态的 总体功率损失和估算出的未来能量损失的变化率；

确定所述计算出的总体功率损失和所述估算出的未来能量损失 的变化率的最小值；以及

对应于所述计算出的总体功率损失和所述估算出的未来能量损 失的变化率的最小值，确定所述发动机操作，其包括发动机速度状态 和发动机扭矩状态。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述发动机操作还 包括发动机状态，所述发动机状态包括全气缸操作和和气缸停缸操作 中的一种。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述发动机操作还 包括发动机操作模式，其包括化学计量空气/燃料比操作和富燃空气/ 燃料比操作中的一种。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，所述方法还包括执 行二维搜索引擎以反复地产生所述发动机速度状态和所述发动机扭 矩状态，所述二维搜索引擎反复地产生发动机操作点，其范围覆盖允 许的发动机操作点。

10.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，所述总体功率损 失包括发动机功率损失和其它动力系损失。

11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，所述发动机功率 损失包括标称发动机功率损失和功率损失校正。

12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，所述功率损失校 正基于发动机空气/燃料比模式，发动机气缸停缸状态和发动机操作温 度模式。

13.一种用于控制内燃机的方法，所述内燃机可操作地连接到机 电式变速器，所述方法包括：

监控环境操作条件和发动机操作条件；

确定冷却剂温度；

基于所述冷却剂温度和冷却剂温度范围来调节所述发动机的功 率输出，所述冷却剂温度范围是在30℃至90℃之间；以及

基于已调节的所述发动机功率输出来控制所述机电式变速器。

14.根据权利要求13所述的方法，其特征在于，所述方法还包括 基于已调节的所述发动机功率输出来控制所述机电式变速器，以将牵 引功率传送到传动系。