[发明专利]车体碰撞缓冲装置

权利要求书

1.一种车体碰撞缓冲装置，其特征在于，包含：

至少一缓冲本体，该缓冲本体可于一收合位置及一伸展位置间往复移动；

至少一基座；

至少一连杆组，该连杆组包括多个连杆、至少一上滑块及至少一下滑块，该多个连杆包括一第一连杆以及一第二连杆，该第一连杆的一端枢接于该上滑块，另一端枢接于该基座；该第二连杆的一端枢接于该第一连杆，另一端枢接于该下滑块，该上滑块连接于该缓冲本体，该下滑块连接于该基座，该上滑块由该多个连杆带动可于一第一位置及一第二位置间往复滑动，该下滑块由该多个连杆带动可由一第三位置移动至一第四位置；

至少一棘齿结构，其用以连接该下滑块及该基座，通过该棘齿结构将该下滑块定位于该第三位置，当该棘齿结构释放该下滑块时，该下滑块可由该第三位置滑动至该第四位置，且可驱动该多个连杆带动该上滑块由该第一位置移动至该第二位置，并同时由该上滑块推动该缓冲本体由该收合位置移动至该伸展位置。

2.根据权利要求1所述的车体碰撞缓冲装置，其特征在于，该多个连杆设有阻尼装置，该阻尼装置用以吸收冲击能。

3.根据权利要求1所述的车体碰撞缓冲装置，其特征在于，该第一位置及第二位置间所形成的该上滑块的滑动路径，与该第三位置及第四位置间所形成的该下滑块的滑动路径相互平行。

4.根据权利要求1所述的车体碰撞缓冲装置，其特征在于，该棘齿结构包括：

多个棘齿，其成列设置于该基座；

至少一弹性卡钩，其枢接于该下滑块且与该棘齿相互卡箝；

至少一弹性组件，其设置于该下滑块与该基座之间，该弹性组件提供一弹性，该弹性方向与该下滑块的滑动方向相互平行。

5.根据权利要求4所述的车体碰撞缓冲装置，其特征在于，该棘齿结构还包括多个挡块，该多个挡块包括：

至少一第一挡块，设置于该基座，该第一挡块用以限制该下滑块被定位于 该第三位置；

至少一第二挡块，设置于该基座，该第二挡块用以限制该下滑块被定位于该第四位置。

6.根据权利要求5所述的车体碰撞缓冲装置，其特征在于，该第一挡块可伸缩地设置于该基座，当该第一挡块伸出该基座时，可使该下滑块被定位于第三位置，当该第一挡块缩入该基座时，可释放该下滑块，且该下滑块可被该弹性组件推动朝向该第四位置移动。

7.根据权利要求6所述的车体碰撞缓冲装置，其特征在于，该第一挡块电性连接一电磁开关，由该电磁开关驱动该第一挡块伸缩活动。

8.根据权利要求7所述的车体碰撞缓冲装置，其特征在于，该第二挡块固定设置于该基座。

9.根据权利要求4所述的车体碰撞缓冲装置，其特征在于，该下滑块位于第三位置时，该弹性组件处于被压缩状态。

10.根据权利要求4所述的车体碰撞缓冲装置，其特征在于，该弹性组件为压缩弹簧。

11.根据权利要求1所述的车体碰撞缓冲装置，其特征在于，该缓冲本体包括：

一刚性本体，该刚性本体的其中一面与该上滑块相互连结；

一软性本体，设置于该刚性本体不与该上滑块连结的一面。

12.根据权利要求11所述的车体碰撞缓冲装置，其特征在于，该刚性本体为采用钢、铁金属材质。

13.根据权利要求11所述的车体碰撞缓冲装置，其特征在于，该软性本体为采用泡棉或海绵具有弹性及吸震效果的材料。

14.根据权利要求1所述的车体碰撞缓冲装置，其特征在于，该缓冲本体位于收合位置时，该缓冲本体没入于车体内，当该缓冲本体位于伸展位置时，该缓冲本体突伸于车体外。

15.根据权利要求1所述的车体碰撞缓冲装置，其特征在于，该基座为采用钢、铁金属材料。

16.根据权利要求1所述的车体碰撞缓冲装置，其特征在于，该连杆组为四组以上及相应该连杆组数目的棘齿结构为四组以上。 

17.根据权利要求16所述的车体碰撞缓冲装置，其特征在于，该连杆组及棘齿结构为对称设置。