[发明专利]运行内燃机的方法和用于内燃机的控制或调节装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种运行内燃机的方法，该内燃机具有多个可在汽缸 中运动的活塞，其中燃料直接喷入汽缸中，在该方法中，求出至少一 个活塞在汽缸内的静止位置，在该静止位置时内燃机处于停止状态， 并且为接着停止状态的起动选择出首先喷入燃料的起动汽缸。此外， 本发明还涉及一种控制或调节装置，用于具有多个可在汽缸中运动的 活塞的内燃机。

背景技术

这种方法可以用在汽车内燃机的所谓的启动器支持的直接起动 中。在启动器支持的直接起动中，内燃机应尽可能快速，以尽可能少 的启动器支持，并且以尽可能小的噪音起动。为此必须如此地执行起 动过程，即启动器必须尽可能短时间地驱动内燃机。为了达到起动时 间短，为每个起动过程以合适的方式选择起动汽缸，也就是在起动内 燃机时燃料首先喷入并且首先点燃的那个汽缸。在选择起动汽缸时必 须在两个相互矛盾的效应之间找到折衷方案。一方面为了避免在起动 过程中的延迟应选择这样的起动汽缸，即它的活塞离适合燃料喷入汽 缸并且适合燃料点燃的位置尽可能近。然而另一方面为了得到可接受 的小的错误起动概率不应选择这样的汽缸，即它的活塞处于这样的位 置中，这个位置离对于燃料的喷射和点火的合适位置太近。错误起动 意味着伴随而来起动过程的中断和重新起动过程的延迟，这导致内燃 机起动会很大延迟。

DE 10 2004 037 129 A1公开了一种在起动时用于控制内燃机的 装置和一种方法。在这种方法中根据汽缸内的单个活塞的位置求出起 动汽缸。在求出起动汽缸的过程中，按照和点火顺序相对应的顺序对 内燃机的单个汽缸进行排查，直到找到合适的汽缸。

发明内容

本发明的任务是提供一种用于内燃机运行的方法。这种方法允许 以尽可能小的启动器支持，至少平均更快地起动内燃机。这个任务通 过一种运行内燃机的方法得以完成，该内燃机具有多个可在汽缸中运 动的活塞，其中燃料直接喷入汽缸中，在该方法中，求出至少一个活 塞在汽缸内的静止位置，在该静止位置时内燃机处于停止状态，并且 为接着停止状态的起动选择出首先喷入燃料的起动汽缸，其特征在 于，根据内燃机的停止状态的持续时间求出起动汽缸的瞬时进气度， 计算起动汽缸的活塞到该活塞的规定位置的距离，根据瞬时进气度求 出所述起动汽缸的活塞的最小距离，当所述起动汽缸的活塞到规定位 置的距离小于所述最小距离时，选择另一汽缸用作起动汽缸，其中当 起动汽缸的活塞到规定位置的距离小于最小距离时，选择这样的另一 汽缸作为起动汽缸，这个汽缸的活塞比所述起动汽缸的活塞到规定位 置具有更大的距离。此外本发明还提出一种控制或调节装置，用于 具有多个在汽缸中可运动的活塞的内燃机，其中，所述控制或调节装 置被编程用于执行前述方法。

本发明认为，为了完成这个任务在选择起动汽缸时必须考虑汽缸 的进气度的时间过程。要检测所选择的汽缸的活塞到规定位置的距离 是否足够，为的是在求出起动汽缸的瞬时进气度时，达到内燃机的快 速和可靠的起动。活塞的规定位置优选相当于相应的汽缸在做功阶段 的压缩冲程和膨胀冲程之间的活塞的上死点。

汽缸的进气度(Füllung)应理解为实际输入到汽缸中的空气质 量与空气质量的固定基准值之间的比。这个基准值相当于内燃机的一 定的预先规定的运行状态。这个进气度和内燃机的瞬时运行状态有 关。例如当在内燃机的进气管中的压力比较小时，它具有比较小的数 值。当内燃机处于停止状态时，通常起动汽缸-其活塞较近地处在上 死点前-的进气度降低，因为由于特别是在内燃机的汽缸和活塞之间 不密封，所以在起动汽缸中被压缩的空气泄漏到内燃机的外界中去 了。

随着起动汽缸的进气度的下降，用这个起动汽缸进行直接起动的 条件变得越来越坏。根据本发明的方法模仿起动汽缸的进气度的这个 时间过程，并且只要根据进气度模型求出的瞬时进气度有很高的概率 不再能足够用前述起动汽缸进行直接起动时，就选择另一起动汽缸。 和已公开的方法相比，特别是当停止状态持续时间短时，可以选择其 活塞距规定位置的距离比较小的起动汽缸。通过这一措施，根据本发 明的方法使得至少平均更快地起动内燃机成为可能。

在此优选为了快速并以较少计算操作找到起动汽缸，当起动汽缸 的活塞到规定位置的距离小于最小距离时，选择这样的另一起动汽 缸，即其活塞到规定位置的距离比前述起动汽缸的活塞要大。