[发明专利]用于提高再生效率的凸轮相位控制系统有效
| 申请号： | 200810131128.6 | 申请日： | 2008-07-28 |
| 公开（公告）号： | CN101353985A | 公开（公告）日： | 2009-01-28 |
| 发明（设计）人： | W·L·阿尔德里奇三世;L·E·哈米尔顿;J·L·沃尔兴;D·D·克里特斯 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F02D13/02 | 分类号： | F02D13/02;F01L1/34;F02D45/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 | 代理人： | 彭武 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 提高 再生 效率 凸轮 相位 控制系统 | ||
1.一种凸轮相位控制系统，包括：
凸轮位置计算模块，其确定发动机运行期间的进气和排气凸轮位置，其中所述发动机包括再生和燃料切断模式；
凸轮位置调整模块，其在所述再生和燃料切断模式期间产生替代进气和排气凸轮位置；
凸轮定位模块，其在所述再生和燃料切断模式期间，基于所述进气和排气凸轮位置以及所述替代进气和排气凸轮位置中的较低值分别定位所述进气凸轮和排气凸轮。
2.如权利要求1所述的控制系统，还包括再生检测模块，其检测所述发动机何时处在所述再生和燃料切断模式中。
3.如权利要求1所述的控制系统，其中所述凸轮位置调整模块将所述替代进气和排气凸轮位置设定为非驻停位置。
4.如权利要求1所述的控制系统，所述替代进气和排气凸轮位置小于或等于4度。
5.如权利要求1所述的控制系统，所述替代进气和排气凸轮位置小于或等于3度。
6.如权利要求1所述的控制系统，所述替代进气和排气凸轮位置小于或等于2度。
7.如权利要求1所述的控制系统，所述替代进气和排气凸轮位置为驻停位置。
8.一种车辆，包括如权利要求1所述的控制系统，还包括：
包括进气和排气凸轮相位器的发动机；
传动带/带轮；以及
电机，其通过所述传动带/带轮连接到所述发动机。
9.一种车辆，包括如权利要求1所述的控制系统，还包括：
包括进气和排气凸轮相位器的发动机；以及
传动带交流电机起动机系统。
10.一种控制凸轮相位的方法，包括：
确定发动机运行期间的进气和排气凸轮位置，其中所述发动机包括再生和燃料切断模式；
在所述再生和燃料切断模式期间产生替代进气和排气凸轮位置；以及
在所述再生和燃料切断模式期间，基于所述进气和排气凸轮位置以及所述替代进气和排气凸轮位置中的较低值分别定位所述进气凸轮和排气凸轮。
11.如权利要求10所述的方法，还包括检测所述发动机何时处在所述再生和燃料切断模式中。
12.如权利要求10所述的方法，还包括将所述替代进气和排气凸轮位置设定为非驻停位置。
13.如权利要求10所述的方法，还包括将所述替代进气和排气凸轮位置设定为小于或等于4度。
14.如权利要求10所述的方法，还包括将所述替代进气和排气凸轮位置设定为小于或等于3度。
15.如权利要求10所述的方法，还包括将所述替代进气和排气凸轮位置设定为小于或等于2度。
16.如权利要求10所述的方法，还包括将所述替代进气和排气凸轮位置设定为驻停位置。
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