[发明专利]三角齿轮减速箱

说明书

一 技术领域：

三角齿轮减速箱是系列螺旋卷管机的配套机构，巻管机是纸制品行业设 备，属发明专利范畴。

二 背景技术及现状

原纸管巻管机巻纸辊筒的传动机构、是靠变速箱、万向节、链轮轴、 链轮、链条、蜗轮减速箱、万向节传动给纸管辊筒达到巻管目的，其 缺陷如下。1.传动机构复杂、零件多、传动不平稳、因设备空间小、 安装困难。2.链轮、链条传动噪声大、链条易损坏、常需更换。

三 发明内容及目的

三角齿轮减速箱是针对原来的传动机构存在的不足，结合实际进行分 析、确定解决方案(三角齿轮减速箱 图1)。设计结构为二级减速速箱、 实现平稳传递动力、减少噪声的目的。

1.第一级减速速 比为1：6.16采用模数M 8.5齿数Z 37 盘形弧形锥齿轮、弧齿锥形齿轮轴为模数M 8.5齿数Z 6及壳体等零件 组成，实现第一级减速。其特点是承载能力大、运转平稳、噪声小、安装 变形不敏感、轴向力大、随转动而变化(一级变速局部剖视图3)。

2.第二级减速 为三角箱体、三个斜齿轮组成、速比为1：2.14 中间为模数M 7齿数Z 21的主动轮，两边为两个模数M 7齿数Z 45 相同齿数的被动轮。(二级变速 图4)

四 结构形式和作用

该三角齿轮减速箱、(三角齿轮减速箱剖视 图2)是同多个机械零 件组成的二级减速箱体，它减少了传动机械零件而起到相同减速的作用。

(1)第一级变速是在模数M 8.5齿数Z 6弧形锥齿轮花轴键上的靠背 轮带动下、驱动模数M 8.5齿数Z 37盘形弧形锥形齿轮转动，达到1： 6.16变速的目的。(2)二级变速是由盘形弧形锥齿轮轴传递给二级变速的 模数M 7齿数Z 21主动斜齿轮，驱动两个模数M 7齿数Z 45相等 的斜齿轮。达到1：13.2的变速效果。

五 三角齿轮减速箱与原结构的比较

1.传动效果

a.三角齿轮减速箱是用两个弧形锥形齿轮和三个斜齿轮做传动件传递 给下一环节、机械零件少、传递精度高而达到的效果更好。

b.原机构是靠外购的手动变速箱、万向节、链轮轴、链轮、链条等 若干个机械环节传递给下一个环节。机械零件多、转动不平稳、传递 精度差。

2.其它优势

a.三角齿轮减速箱(1)转动平稳、噪声小、易安装、维修、减少了制 造成本。(2)最大的优点是在第二级减速箱内、更换相同模数的三个斜齿 轮就可实现另一种速比。齿轮箱体可一箱多用、因齿轮的中心距不变。(3) 齿轮箱内可存放大量的润滑油、即可润滑又可以起到冷却降温作用。

b.原机构转动不平稳、噪声大、链条易损坏需要更换、安装维修 困难、大大增加了制造成本。

附图图面说明

图1：是三角齿轮减速箱。

图中标号：1 是两传动轴  2 是端盖  3 是二级减速箱  4 是箱盖 5 是一级减速箱  6 是壳体  7 是上盖  8 是法兰  9 是靠背轮的形式。

图2：是三角齿轮减速箱剖视。

图中标号：1 是箱底  2 是端盖  3 是壳盖  4 是第二变速机构 (1：6.16—1：13.2有两套变速齿轮、因为齿轮中心距相等、还可 以更换多种变速齿轮)5 是壳体  6 是封盖  7 是第一变速机构(1： 6.16)的形式。

图3：是一级变速局部剖视。

图中标号：1 是齿轮座  2 是锁紧螺母  3 是传动轴  4 是盘形弧 齿轮M8.5 Z37  5 是支撑套  6 是滑套  7 是弧形齿轮轴  M8.5 Z6 8 是端盖的形式。

图4：是二级变速。

图中标号：1 是被动斜齿轮M7 Z45  2 是轴  3 是箱内存放大量 的润滑油  4 是箱座  5 是主动斜齿轮M7 Z21的形式。