[发明专利]一种免充气橡胶圈内胎及安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种内胎及安装方法，特别是一种免充气橡胶圈内胎及安装方法。 

背景技术

目前，汽车、轿车、摩托车等多数使用钢制车轮或铝合金车轮，分为有胆车轮和无胆车轮，这类车轮在行驶过程中发生爆胎，汽车方向，就会失去控制，容易发生危险。 

发明内容

本发明的目的就是为了解决以上问题而提供一种结构简单爆胎后能继续行驶的新型免充气橡胶圈内胎及安装方法。 

本发明的技术方案是这样实现的，一种免充气橡胶圈内胎及安装方法，由外胎1、车轮17、气门14组成，其特点是：在车轮17上套装有免充气橡胶圈内胎2，免充气橡胶圈内胎2左侧面圆周设有多个孔或多个槽4，右侧面凹面51，免充气橡胶圈内胎2左侧面圆周中间部位设有多个大孔或槽4和右侧面圆周中间部位设有多个大孔或槽12，免充气橡胶圈内胎2左侧面设有的多个大孔或槽4间隔之间，其中间上方一周设有多个小孔3和中间下方一周设有多个小孔5，免充气橡胶圈内胎2右侧面设有多个大孔或槽12间隔之间，其中间上方一周设有多个小孔11和中间下方一周设有多个小孔13，其中免充气橡胶圈内胎2左一侧面圆周设有多个孔或槽4和右侧面设有的多个孔或槽12是相通的孔。设有的多个孔或槽间隔之间构成多个支撑筋，免充气橡胶圈内胎2设有钢丝环6，钢丝环6连接在弧形管33一端，弧形管33上设有半开口34，弧形管33上还套装有锁扣27，锁扣27上开有锁片槽29，锁扣27是由锁片35，锁片定位螺栓25，弹簧30，弹簧孔28构成。钢丝环6另一端设有螺杆24并装有可调节锥形锁头21及锁杆22，锥形锁头21前端设有牵引孔19，免充气橡胶圈内胎2是这样连接安装的，把外胎1左侧面胎边先安装在车轮17上，免充气橡胶圈内胎2可以从外胎1右侧面开口处安装到外胎1内，牵引绳18穿过牵引孔19，可把牵引绳18两头并齐从弧形圆管进口孔32穿入，使牵引绳18从弧形圆管出口孔36穿出， 再把牵引绳从车轮17内面的气门孔穿出气门，当牵引绳18通过气门14穿出气门，使牵引绳拉到车轮及气门外部。再把外胎1右侧胎边安装到车轮17上。外胎1安装后，即可从气门外部紧拉牵引绳18，当牵引绳18拉动牵引孔19，让锥形锁头21在拉力的作用下导入弧形管33内，在锥形锁头21碰到锁片35时，锁片35会在弹簧30作用下卡进锥形锁头凹槽23内，锁杆22中的螺杆24上设有弹簧连接装置49及套管50，免充气橡胶圈内胎2通过锁扣和锥形锁头连接后紧紧地固定在车轮17上，然后在气门外拉住牵引绳的一头，用力从牵引孔19之中抽出牵引绳18即可。外胎1套装在车轮17上，外胎内表面8与免充气橡胶圈内胎2之间形成一个充气空腔7。 

由于本发明是将外胎1及免充气橡胶圈内胎2使用牵引绳运用其一种特别的牵引方法，依次进行安装，解决了难以安装的难题，故有利于安装、拆修。由于本发明在车轮17的中心位置安装的免充气橡胶圈内胎直径大于车轮而小于外胎直径，故保持了原有的轮胎弹性及舒适性。爆胎时又能起到支撑行驶作用，故汽车在行驶中发生爆胎时能安全行驶。 

附图说明：

图1、是本发明的结构剖示图。 

图2、是实施例1的结构示意图。 

图3、是锁扣结构示意剖示图。 

图4、是锥形锁头结构剖示图。 

图5、是锁扣构造示意图。 

图6、是实施例2的结构示意图。 

图7、是实施例3的结构示意图。 

图8、是实施例4的结构示意图。 

图9、是实施例5的结构示意图。 

图10、是实施例6的结构示意图。 

图11、是实施例7的结构示意图。 

图12、是实施例8的结构示意图。 

图13、是实施例9的结构示意图。 

图14、是实施例10的结构示意图。 

图15、是实施例11的结构示意图。 

图16、是实施例12的结构示意图。 

图17、是实施例13的结构剖示图。 

图18、是实施例14的结构剖示图。