[发明专利]优选抓拍模式的多向车辆违规抓拍系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种优选抓拍模式的多向车辆违规抓拍系统，主要用于交通道路的车辆违规抓拍。

技术背景

现有抓拍系统包括多个用于抓拍的摄像机和一个或多个用于道路监视的摄像机，在某些技术下，用于监视的摄像机也可以同用于抓拍的摄像机采用同一个摄像机，抓拍系统的中央控制单元对来自红灯监测器和来自车速检测器的检测信号进行分析，做出车辆是否存在超速和/或闯红灯的违规行为，对违规车辆进行抓拍，获得违规车辆的视频片断作为处罚依据，并根据抓拍图像进行车牌号码的识别，以确定违规者。

现有技术下抓拍摄像机的抓拍方向基本上都是与车辆行驶方向一致(正向)，少数与车辆行驶方向相反(反向)，这种抓拍方式在白天光照较好的情况下，一般都能获得高质量的图片和/或视频片段，但在阴天和夜间光线不好的情况下，由于背景太暗，红灯的相对亮度就会变得非常大，此时正向拍摄下来的图片和/或视频片段上会出现大面积的眩光，车辆牌号不清晰甚至无法分辩，如果以此作为执法依据，其可信服性将大打折扣。

鉴于上述问题，申请人根据现有的摄像机特别是高速一体球形摄像机(可简称为球机)拍摄特性，对各种抓拍方式进行了大量的实验，发现在侧向拍摄的方式下，可以大幅度减小背景光线暗淡的情况下的红灯眩光，获得高质量的图片和/或视频片段，提出了采用侧向和正向(正向和/或反向)同时进行多向抓拍的技术，在夜间通过侧向摄像机的抓拍消除了眩光对抓拍图像的影响，由此可以获得满意的抓拍图像。

但是，在申请人以前的技术方案中只有单一的预设最高限速，由于依据现有规定，对于许多最高限速较高的道路，当出现大雾天气时最高限速将大幅度下降，而现有抓拍系统无法获得这个最高限速的变化情况，依然依据正常情况下的最高限速进行车辆超速的监控，导致许多超速车辆没有被发现，影响了行驶安全，特别是在高速公路上，由于无法通过有效手段控制大雾等恶劣天气下的车辆速度，往往要直接将高速公路封闭，造成严重的拥堵。

发明内容

为克服现有技术的缺陷，本发明提供了一种优选抓拍模式的多向车辆违规抓拍系统，这种控制系统不仅可以进行多向抓拍，在夜间也能够获得满意的抓拍图像，而且还可以根据天气的变化，自动识别天气情况，将最高限速设定在于天气情况相对应的规定值上，由此改变了大雾天系统最高限速与规定的最高限速不符的状况，有效地实现了对超速车辆的监控。

本发明实现上述目的技术方案是：一种优选抓拍模式的多向车辆违规抓拍系统，包括用于正向抓拍的正向摄像机、用于侧向抓拍的侧向摄像机、车速检测装置、能见度检测装置、光传感器、抓拍模式优化单元和中央控制单元，所述正向摄像机和侧向摄像机根据所述中央处理单元的指令进行相应方向的抓拍，获得违规车辆的视频图像并送入所述中央处理单元，所述车速检测装置用于获得车速信息，所述光传感器用于采集光强信号并送入所述的抓拍模式优化单元，所述抓拍模式优化单元用于根据光强信号计算出实时的最佳抓拍模式数据，送入所述中央处理单元，所述中央处理单元接收所述车速检测装置送来的车速信息并计算出车速数据，将车速数据同最高限速进行比较，当实际车速大于最高限速时，判断出车辆超速，并根据抓拍模式优化单元送来的抓拍模式数据，指令相应的正向摄像机、或侧向摄像机、或正向摄像机和侧向摄像机进行抓拍，获取超速车辆的视频图像，所述中央处理单元对超速车辆的视频图像分析运算，获得超速车辆的车牌号码，所述能见度检测装置用于采集能见度数据，并送至所述中央处理单元，所述中央处理单元读取预存的与分级能见度范围对应的最高限速数据，并以此作为判断车辆是否超速的最高限速。

本发明的有益效果是：不仅可以同时抓拍违规车辆的正向图像，而且还可以抓拍到违规车辆的侧向图像，当夜间正向图像因红灯眩光导致无法识别车牌号码的情况下，依靠基本上不受眩光影响的侧向图像识别车牌号码，保证了对车牌号码识别的可靠性，而且通过能见度检测装置可以实时获得能见度数据，由此在能见度不同最高限速不同的道路上，中央处理单元可以根据能见度的数据，找出相应的最高限速数据，以便对车辆是否超速做出真实的判断，避免因不能在能见度较低的天气实时地变更最高限速而带来的漏报。另外，另外，还可以自动计算出在一定能见度和光照强度下的最佳工作模式，确定采用正向摄像机、或侧向摄像机、或正向摄像机和侧向摄像机进行抓拍，以便在获得满意图像的同时，减少不必要的图像量和数据处理量。

附图说明

图1是本发明的结构框图。

具体实施方式

参见图1，本发明的抓拍系统