[发明专利]自动调整支撑轭空隙的装置

说明书

【技术领域】

本发明是有关于一种自动调整支撑轭空隙的装置，特别是有关于一种自动调整支撑轭空隙的装置，其包含一凸轮、一间隔组件及一弹性组件，当支撑轭因为抵接齿条杆的摩擦等因素而磨损时，藉由设于支撑轭与凸轮之间的弹性组件的弹力，使凸轮相对于支撑轭产生相对旋转运动，间隔组件将支撑轭推向齿条杆的方向，以便使间隔组件与支撑轭之间维持一预设的间距，因此使支撑轭维持一预设程度的空隙。

【背景技术】

一转向装置是一装置，其用以允许一驾驶员依照他的需求来改变车辆的行进方向，亦即可改变旋转中心的一辅助装置，其中车辆的前轮是可相对该旋转中心进行旋转，以使车辆转到所需的方向。

图1是一典型的车辆转向装置的概要剖视图。

如图1所示，一常见的转向装置包含：一设于一驾驶座的方向盘100；一连接方向盘的转向轴105；一将转向轴固定于一底盘的转向柱103；一齿轮箱130，包含：一齿条110及一小齿轮120，所述小齿轮120可将转向轴105输入的旋转力转换为直线运动；一齿条杆140，其两端各具有一内球形接头135；一连结杆150，其一体成型形成内球形接头135的一球部；及一外球形接头155形成在连结杆150的一端。再者，所述连结杆150是连接于外球形接头155，使得连结杆150连接于一轮胎158的一关节159上。

图2是一习用的齿条及小齿轮型的齿轮箱的侧面剖视图。所述齿轮箱130包含一小齿轮轴276、一齿条杆140、一支撑轭260、一轭部弹簧263、一轭部栓塞265及一齿条箱270。如上所述，齿条及小齿轮型的齿轮箱130将转向轴105输入的旋转力转换为直线运动。

所述小齿轮轴276接受一旋转力，其是来自与转向轴105连接的一输入轴，因而将此旋转力传送到齿条杆140。小齿轮轴276经由一扭力条连接输入轴，及一小齿轮120卡掣于所述齿条110并形成在所述小齿轮轴276的一端。

齿条杆140与小齿轮轴276组合，以便转换旋转运动为直线运动。齿条杆140为一杆状，延伸介于两个前轮之间，其两端各设有一内球形接头135。一齿条110卡掣于小齿轮轴276的小齿轮，并设于所述内球形接头135之间。

所述支撑轭260适度的维持一介于齿条杆140与小齿轮轴2765间的空隙，因而使力量平顺的传递。支撑轭260位于齿条110所在表面相对的一侧，也就是位在齿条杆140的后表面，支撑轭260插入一具有一圆孔的齿条箱270内，以此方式使其具有一能向前及向后移动的结构。

所述支撑轭260具有一圆柱形状，以便在齿条箱270的汽缸内向前及向后滑动。以及，支撑轭260的一前部与齿条杆140接触，其具有一半圆形的凹槽，以便紧密的与齿条杆140的后表面接触。

再者，为有效传递力量，必须使齿条杆140与支撑轭260相互紧密接触，且轭部弹簧263设于支撑轭260的后侧，以便在一预设的压力下推动支撑轭260，因此补偿齿条杆140与支撑轭260间产生的空隙。

如此支撑轭260具有一抵接齿条杆140后表面的滑动摩擦力。因此，为了防止齿条杆140摩损，或防止因为摩擦产生的噪音，故使用由塑料材质制成的支撑轭260，其相较于齿条杆140为软的材质。

一轭部弹簧263的功能为产生一压力，以使支撑轭260与齿条杆140紧密接触，通常使用一螺旋弹簧作为轭部弹簧。所述轭部栓塞265位于轭部弹簧263的后表面，以支撑轭部弹簧263。

轭部栓塞265支撑轭部弹簧263，使轭部栓塞265施加压力予支撑轭260。通常，轭部栓塞265具有一公螺纹，以便与一具有母螺纹的齿条箱270相互组合。轭部栓塞265的后表面设有一可插入一扳手的槽。因此，当组合轭部栓塞265时，或齿条杆140和小齿轮轴276间产生空隙时，轭部弹簧263的张力能通过扳手扳紧轭部栓塞265而加以调整。

就构造来说，齿条杆140和小齿轮轴276间的空隙能以简单方法补偿，亦即是可通过轭部弹簧263压迫习用支撑轭260，使轭部栓塞265与支撑轭260之间有一大约0.05mm的间隙。

然而，经过长期使用后，支撑轭260会移向齿条杆140，因而使轭部栓塞265与支撑支撑轭260的间隙增加。结果，轭部栓塞265与支撑支撑轭260会因为振动彼此碰撞，因此而产生噪音。为了防止因摩擦产生的噪音，轭部栓塞265必须一再的调整。也就是说，维护作业必需经常反复拆装整个转向装置。因此，需要一种装置，不需要拆开调整而能自动补偿空隙。

【发明内容】