[发明专利]安全气囊装置

说明书

本发明请求日本专利申请号为2007-154017、申请日为2007年6月11日的专利申请的优先权，并在此援引其内容。

技术领域

本发明涉及车辆的安全气囊装置，其设置于车辆的转向部等处， 在受到碰撞时膨胀展开来保护乘坐人员。

背景技术

已知有如下技术，在当车辆碰撞时等利用从充气机供给的高压气 体将安全气囊主体展开的安全气囊装置中，为了防止安全气囊主体的 内压过量地上升而设置排气孔，并使该排气孔在安全气囊主体的展开 过程中开放。

而且还已知如下技术，在安全气囊装置中，为了控制安全气囊主 体的膨胀动作和内压，在安全气囊主体上预先设置有在展开过程中破 裂的破裂接合部，在充气机工作时破裂接合部依次破裂，由此使安全 气囊主体的容积慢慢扩大(例如，参照日本特开2006-224748号公 报)。

在日本特开2006-224748号公报所记载的安全气囊装置中，涡 旋状弯曲的多个破裂接合部配置成在安全气囊主体的周缘部相互旋 转对称、且邻接的破裂接合部彼此在圆周方向上部分重叠。而且，利 用破裂接合部的一部分使闭塞排气孔的带状排气孔盖卡定于安全气 囊主体。并且，在该安全气囊装置的情况下，与充气机连接的气体吸 入口设置在安全气囊主体的中心部。在充气机工作时，安全气囊主体 从中心部朝向径向外侧扩大膨胀范围。其间，破裂接合部从径向内侧 的始端部向外侧的终端部连续地破裂。而且，排气孔盖被卡定于破裂 接合部的始端部与终端部之间。这样，在安全气囊主体的膨胀向径向 外侧扩大的过程中，排气孔盖的卡定被解除，由此排气孔被开放。

因此，在该安全气囊装置中，当充气机工作时，通过破裂接合部 依次破裂而能够适当地控制安全气囊主体的膨胀动作与内压。而且， 通过在破裂接合部破裂的过程中解除排气孔盖的卡定，从而能够在适 当的时刻限制气压的上升。

如上所述，在这些以往的安全气囊装置的情况下，当充气机工作 时，在破裂接合部从径向内侧向外侧破裂的过程中排气孔盖的卡定被 解除。因此，如果在破裂接合部的破裂到达排气孔盖的卡定部之前由 于某些原因而停止，那么排气孔可能不会在期望的时刻开放。

发明内容

因此，本发明要提供一种安全气囊装置，即使在破裂接合部的破 裂由于某些原因而停止的情况下，也能够使排气孔在期望的时刻开 放，能够总是稳定地控制安全气囊主体的膨胀动作与内压。

为了解决上述问题，本发明采用以下的技术方案。

(1)本发明的安全气囊装置，包括：安全气囊主体，含有相对 的至少一对基布，从所述基布的中心部侧向所述相对的基布包围的内 部空间供给高压气体而膨胀展开；排气孔，将所述安全气囊主体的内 部的气体向外部排出；多个破裂接合部，含有始端部和终端部，将所 述各基布之间以相互可破裂的方式接合；排气孔盖，含有缝合部并通 过所述缝合部被缝合在所述安全气囊主体上；其特征在于，还包括外 周膨胀区域，设置在比所述破裂接合部的所述终端部更靠近所述安全 气囊主体的径向外侧，所述始端部比所述终端部配置得更靠所述气囊 主体的径向内侧，所述多个破裂接合部相对于所述基布的中心被设置 成相互大致旋转对称，并且邻接的所述破裂接合部在圆周方向上部分 重叠；所述排气孔盖的所述缝合部是通过所述破裂接合部被缝合在所 述气囊主体上，所述缝合部被配置在所述多个破裂接合部中的某一个 破裂接合部上的中间位置附近，所述中间位置是从所述某一个破裂接 合部的终端部到所述排气孔盖的所述缝合部之间的距离、和从所述某 一个破裂接合部中与邻接的另一个破裂接合部的终端部邻接的位置 到所述排气孔盖的所述缝合部之间的距离相等。