[发明专利]尾侧的车辆车身结构

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的尾侧车身结构，特别是涉及轿车的尾侧车身结构。

背景技术

DE 10 2005 044 908 A1中已知一种车辆的尾侧车身结构，包括两个纵梁和一个横梁，其中所述横梁与所述两个纵梁各于一个连接节点连接。车辆的每一侧都设有一个托架，该托架从下面平齐地形状一体地遮盖各个连接节点。在已知的车身结构中，在每个托架上都配置一个支撑面，用于提供设置悬挂弹簧的位置。此外，托架还用于加固连接节点。

其他车身结构例如还可以从US 6,109,653，US 2002/0163173 A1和DE 103 42 807 A1中得知。

发明内容

本发明为前述种类的车身结构提供一种改进的实施形式，该实施形式的突出之处特别在于其增强的托架功能。

本发明通过一种如下车辆的尾侧车身结构解决这些问题：

车辆的尾侧车身结构，特别是轿车的尾侧车身结构，

-具有两个纵梁，这两个纵梁通过一个横梁相互连接，

-其中车辆每侧都安装有一个托架，每个托架分别从下面平齐地形状一体地遮盖一个连接节点，在该连接节点处所述横梁固定至各相应的所述纵梁，

其中，

-所述每个托架都具有一个能够支撑车辆转向架的支撑盘，

-所述每个支撑盘都具有至少一个通孔，所述转向架可穿过该通孔拧到车身结构上。

优选的实施方式如下：

1.前述的车身结构，其中，在每个连接节点处有一个被托架遮盖、与每个通孔对准并具有螺纹的套筒固定到相应的纵梁上和/或横梁上。

2.前述1的车身结构，其中，所述每个套筒被布置成直立套筒，该直立套筒具有一个凸缘，该凸缘在托架面向连接节点的内侧上以平面方式支撑在支撑盘上。

3.前述1或2的车身结构，其中，所述每个套筒分别贯穿相应的纵梁和/或横梁。

4.前述1-3之一的车身结构，其中，所述每个套筒分别焊接在相应的纵梁和/或横梁上。

5.前述提及的“车辆的尾侧车身结构，特别是轿车的尾侧车身结构”和前述1至4之一的车身结构，其中，所述每个支撑盘在托架背离相应的连接节点的外侧上都具有一个平的表面。

6.前述提及的“车辆的尾侧车身结构，特别是轿车的尾侧车身结构”和前述1至5之一的车身结构，其中，所述每个纵梁在托架面向相应的连接节点的内侧上都具有一个平的表面。

7.前述提及的“车辆的尾侧车身结构，特别是轿车的尾侧车身结构”和前述1至6之一的车身结构，其中，每个支撑盘的至少一个环绕通孔边缘所延伸的盘平面相对于一个支撑平面倾斜，所述支撑平面就是每个托架的至少一个环绕支撑盘的周围区域所延伸的平面。

8.前述提及的“车辆的尾侧车身结构，特别是轿车的尾侧车身结构”和前述1至7之一的车身结构，其中，所述每个支撑盘相对于托架环绕支撑盘的周围区域从连接节点上突出。

9.前述提及的“车辆的尾侧车身结构，特别是轿车的尾侧车身结构”和前述1至8之一的车身结构，其中，所述每个纵梁或者所述每个通孔位于相应的纵梁和横梁的交点区域内。

10.前述提及的“车辆的尾侧车身结构，特别是轿车的尾侧车身结构”和前述1至9之一的车身结构，其中，所述每个托架与支撑盘之间间隔距离地具有一个用于减震机构的容纳腔。

本发明基于以下整体构想：在每个托架上都构建一个支撑盘，该支撑盘设置成使得车辆的转向架可以支撑在其上。另外还推荐：每一个所述支撑盘都配置有至少一个通孔，该通孔使得所述转向架类似透过托架拧到车身结构上。通过所推荐的结构，一方面，通过使车辆的尾侧转向架可以支撑在托架上使托架具有改进的功能。通过将这种转向架支撑结合在托架中可以省去转向架的单独的支撑件。因此，该托架的附加功能可使车身结构的生产成本减少。另一方面，通过将各个转向架穿过托架固定到连接节点上或车身结构上的方案，转向架和车身结构之间可以有足够牢固的连接。正是通过穿过各个托架将转向架固定到车身结构上，才能够在托架上构成支撑盘，用于支撑转向架。通常，对于将所述转向架固定到所述托架而言，优选以盘形部件设置的所述托架的材料厚度都太小，因而不能确保与托架的直接连接具有所期望的强度。

根据一个优选的实施方式，可以在各个连接节点中将一个套筒固定到各个纵梁上和/或横梁上，该套筒对准地指向支撑盘的各通孔，它具有螺纹并被托架遮盖。借助于该套筒，可以以特别简单和经济的方式，创建一个足够牢固的螺纹装配位置，以将转向架固定到车身结构上。