[发明专利]减少静电的车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆座椅，其配置成减少、中性化或驱散来自座椅表面的静电电荷，进而防止了乘客与车辆之间的静电放电。

背景技术

静电放电或者ESD是静电电荷的快速传输，静电电荷由具有不同电势的两个个体或物体之间的靠近或直接接触引起。ESD可以由许多环境及物理因素导致，包括由多种构造材料及/或两个个体之间的相对运动、低湿度及/或不适当或不充足的接地产生的静电。当两个个体或物体之间发生分离的时候，两个个体或物体内产生负电荷与正电荷。这些电荷然后通过寻找“接地”而被迫将自己中性化。因此，当个体或物体靠近提供了对地路径的导电材料时发生ESD。因此，存在ESD控制装置，以便减少静电聚积的趋势及/或提供接地路径，用于无害地释放聚积的静电荷，或者用于在实质电荷可能聚积之前很好地释放静电荷。这种装置可以包括接地带、防ESD工作服或其它抗ESD服装及增湿器。

当与汽车车辆相关时，ESD最通常地体现为电击，电击在车辆乘客或乘车者因为从车辆出来并且下来而接触门把手或其它金属构件的时候引起。存在多种具有多种效果的装置，用于控制汽车车辆内的ESD控制效果。比如，可以使用导电轮胎或附接于框架上的接地带来试图将静电电荷从车辆驱散。然而，这种装置因为装置磨损的缘故比如沿着车辆下方地板的带子拖拽、成本、不方便性及/或不引人注意的外表而优化不足。

发明内容

因此，提供一种减少静电的座椅，用于承载车辆内的乘车者。座椅包括基体及座垫，座垫具有静电减少装置，该静电减少装置放置成足够靠近座椅上的乘车者，以便驱散座椅上的静电电荷。

在发明的一方面中，静电减少装置选自：导电穿线、导电配线或湿度吸收层。

在发明的另一方面中，导电穿线编织到座垫的座套的外表面内。

在发明的另一方面中，座椅基体具有导电性，并且导电配线连接到导电基体，从而形成了用于驱散静电电荷的导电路径。

在发明的另一方面中，湿度吸收层放置在椅套的下方，并且适于来自乘车者及来自车辆车厢的湿度，进而减少聚积于座垫表面上的静电电荷。

当结合附图，并从实施发明的最佳模式的以下详述出发，本发明的上述目的、特征与优点及其它目的、特征与优点将容易变得清楚。

附图说明

图1为车辆的侧视图，展示了产生静电电荷的状态及根据发明的减少静电的车辆座椅；

图2为车辆座椅的前部透视图，车辆座椅具有减少静电的垫子，垫子具有集成的导电穿线；

图3为具有湿度吸收席垫的车辆座椅的前部透视图；

图4为具有导电缝隙管路的减少静电的车辆座椅的前部透视图；

图5A为具有至少一个安装于座垫上的导电接地线的减少静电的车辆座椅的前部透视图；及

图5B为图5A中的车辆座椅的侧部透视图。

具体实施方式

参考图1，车辆10展示为具有车轮12，车轮12与地表面14比如铺砌路、沙石路或污泥路滚动接触。车辆石上装备有客厢11，客厢11具有大致横跨客厢11的地板盘或地板18。地板18优选地由一个或多个冲压或成形的多片导电材料构造而成，但也可以由任何能够传导文中所述电荷的适当材料构造而成。

客厢11内的抗静电或减少静电的座椅20配置成承载司机、乘客或其他乘车者15，并且安装或紧固到座椅基体或框架16上，其又螺纹连接或以其它方式而安全地紧固到地板18上。减少静电的座椅20优选地可相对于座椅框架16及地板18而借助比如座椅调节杆或电子座椅再定位装置(图未示)而滑动运行或可变地再定位，座椅调节杆或电子座椅再定位装置适于在客厢11内向前与向后使减少静电的座椅20移动或再定位，进而调节不同乘客或乘车者15的不同高度及/或驾驶位置偏好。

当乘车者15操纵或驾驶车辆10的时候，由箭头A表达的车辆10的运动，并且特别地为带电空气与车辆10表面上的灰层颗粒之间的分离与运动，可作用成沿着车辆10的表面而传递实质的正静电电荷或负静电电荷。额外地，在从车辆10出来或下来的时候，由图1中的箭头B表达的乘车者15相对于座椅20的运动常常足以形成或产生由乘车者15感受且令人不快的ESD电击。当乘车者15离开座椅20的时候，已经聚积在车辆10内或车辆10上，并且特别地聚积在乘车者15乘坐的座椅垫子区域上的任何静电电荷，将根据分离而产生正电荷与负电荷，其然后将试图将自身“接地”。当乘车者15因为出去而接触车辆10的时候，特别地当接触金属表面的时候，存储的静电电荷快速地放电或回传到车辆10，传输自身表现为令人不快的电击。