[发明专利]燃料电池系统及其流体控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种燃料电池系统及其流体控制装置，特别涉及这样一种燃料电池系统，其利用该流体控制装置使燃料可均匀分配至燃料电池中。

背景技术

参见图1，公知的燃料电池系统利用一混合槽11将燃料(例如：水与甲醇)混合后，再通过管件输送至每一燃料电池中。

如图1中所示，混合槽11包括两个输入口111、多个流道112以及与流道112连通的多个输出口113，其中每一输出口113分别通过一管件(未图示)与一燃料电池(未图示)连通。输入口111分别输送水及甲醇进入流道112中，水与甲醇在流道112中混合成燃料，由输出口113分别输出，并通过管件送至燃料电池中。

应注意的是，上述混合槽11的输入口111、流道112以及输出口113皆位于同一水平面上，因此混合槽11必须水平置放，避免因角度倾斜而造成燃料分配不均。另外，当大量燃料电池堆栈成电池单元时，管件与电池连接不易，不但在大量生产时具有困难性，亦容易发生漏液的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种燃料电池系统及其流体控制装置，由此解决大量燃料电池堆栈成电池单元时，管件与电池不易连接，而且在大量生产时具有困难且容易发生漏液的问题。

燃料电池系统包括多个燃料电池以及一流体控制装置。流体控制装置包括一分流器以及一合流器，燃料电池以堆栈的方式设置于分流器以及合流器之间，其中该分流器或该合流器包括至少一入口、至少一出口、至少一流道以及至少一流量缓冲区，且流量缓冲区设置于流道中的任一位置，其中该流量缓冲区与该入口位于不同的水平面上。

与现有技术相比，本发明的有益效果在于，本发明的燃料电池与流体控制装置直接卡合，不需通过另外的管路连通，不但减少漏液的机会，组装时亦更为方便。

为让本发明的上述和其它目的、特征、和优点能更明显易懂，下文特举出较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下：

附图说明

图1为公知混合槽的示意图；

图2为本发明燃料电池系统的示意图；

图3为本发明分流器的示意图；

图4为本发明分流器的俯视图；

图5为本发明分流器的流道分布侧视图；以及

图6为本发明燃料电池系统的一变化例的示意图。

其中，附图标记说明如下：

100～燃料电池系统        101～燃料电池

101C～第一连接部         101C’～第二连接部

101i～燃料入口           101o～燃料出口

102～流体控制装置        1021～分流器；

1021i～入口              1021o～出口

102C～第一相对连接部     102C’～第二相对连接部

1022～合流器             11～混合槽

111～输入口              112～流道

113～输出口              B1～第一流量缓冲区

B2～第二流量缓冲区       P～泵

P1～第一流道             P2～第二流道

R～容纳部

具体实施方式

参见图2，图2为显示本发明燃料电池系统100的示意图，燃料电池系统100包括三个燃料电池101以及一流体控制装置102，其中流体控制装置102包括一分流器1021以及一合流器1022，且三个燃料电池101分别与分流器1021以及合流器1022连通，并以堆栈的方式设置于分流器1021以及合流器1022之间。应注意的是，燃料电池101的数量视需求而定，在本实施例中，燃料电池为三个，但不限于此。

配合参见图3、图4以及图5，图3为本发明分流器的示意图，图4为本发明分流器的俯视图；图5为本发明分流器内部结构的侧视图。分流器1021具有一入口1021i、一出口1021o、一第一流道P1、三个第二流道P2、一第一流量缓冲区B1以及三个第二流量缓冲区B2，其中分流器1021通过出口1021o与燃料电池101的燃料入口101i连通(如图2中所示)；第一流道P1与入口1021i连通，弯折并在与入口1021i不同的水平面上形成第一流量缓冲区B1，三个第二流道P2的一端与第一流量缓冲区B1连通，三个第二流道P2的另一端则分别弯折，并形成一第二流量缓冲区B2后与出口1021o连通，且第二流量缓冲区B2与入口1021i及第一流量缓冲区B1皆位于不同的水平面上。