[发明专利]用于自适应变速器控制的燃料质量指示

说明书

技术领域

[0001]本发明总的来说涉及动力系统控制系统，更具体的说，涉及电子控制的变速器响应燃料质量方面的变化的自适应换档控制。

背景技术

[0002]当驾驶员给机动车辆加油时，由于新的燃料的加入，在燃料箱内的燃料的成分(也称为燃料质量)可能显著地改变。例如，乙醇和/或乙醇的汽油溶液可以被引入容纳汽油的燃料箱。燃料质量可以影响内燃机的扭矩产生能力。在加油事件后发动机的扭矩输出可能被正或负地影响差不多七个百分点。尽管现在制造的动力系统可以包括自适应变速器换挡控制以改善换档质量，这样的控制在燃料质量改变方面倾向于延迟地适应。

发明内容

[0003]本发明在一个实施方式中，提供一种在装备有电控变速器的车辆中自适应控制变速器换档的方法。首先，检测加油事件。在检测到加油事件后，在预定时段内燃料消耗量被监测，在上述预定时段内至发动机的燃料成分的变化达到或接近稳态条件。在该时段，适应变速器换档控制的比率被改变以更快地响应比值改变特性内的误差，所述比值改变特性方面的误差可能由所述发动机产生的扭矩的差异导致。

[0004]在另一结构中，本发明提供一种用于电控变速器内自适应控制变速器换档的系统。控制模块控制所述变速器以适应所述换档从而导致至少一个实际的换档参数与至少一个预定的换档参数趋同。首先，所述控制模块检测加油事件。在检测到加油事件后，所述控制模块监测根据燃料消耗量预先确定的时段内发动机的燃料消耗量。在该时段，所述控制模块控制所述变速器以增加适应于与所述理想的换档特性的偏差的比率(偏差适应率)。

[0005]在另一实施方式中，本发明提供一系统，该系统控制具有发动机和变速器的车辆的动力系统，所述变速器根据学习的换档参数自适应地切换传动比。控制模块获取车辆燃料箱内的初始燃料量。在获得所述初始燃料量后，所述控制模块识别加油事件。在所述识别加油事件后控制模块跟踪被消耗的燃料直到预定量的燃料被消耗。在跟踪期间，所述控制模块触发所述变速器换挡控制以学习至少部分地响应所述消耗的燃料的换档参数。所述学习以比在所述跟踪时段前后执行的学习速率快的速率执行。

[0006]在另一实施例中，本发明提供一种控制车辆内的动力系统的方法。所述车辆具有发动机和变速器，所述变速器根据学习的换档参数自适应地切换传动比。车辆燃料箱内的初始燃料量被获取。在所述获取步骤后，所述加油事件被识别。在所述识别事件后被消耗的燃料被跟踪直到预定量的燃料被消耗。在跟踪期间，所述变速器被触发以学习至少部分地响应所述消耗的燃料的换档参数。所述学习以比在所述跟踪时段的前后执行的学习的速率快的速率执行。

[0007]本发明应用的进一步的可应用的方面从下述详细说明中将变得明显。应当理解，在提及本发明的示范性实施例时，详细的说明和具体实施例只是为了说明的目的，决不是为了限制本发明的范围。

附图说明

[0008]从下述详细的说明和附图中将充分地理解本发明，其中：

[0009]图1是车辆的功能方框图，该车辆提供根据本发明一个实施例的自适应变速器换挡控制；

[0010]图2是一方法的流程图，该方法提供根据本发明一个实施例的自适应变速器换挡控制；和

[0011]图3是根据本发明一个实施方式的图表，该图表表明了相对于燃料质量过渡和燃料消耗量的换档自适应。

具体实施例

[0012]下列的本发明各种具体实施例的说明实际上只是示意性的，决不是对本发明及其应用或运用的限制。为清楚起见，在附图中将使用同样的附图标记表示相同的元件。这里用到的，术语模块和/或装置指的是专用集成电路(ASIC)，电子电路，处理器(共用，专用，或集群)以及执行一个或多个软件或固件程序的存储器，组合逻辑电路，和/或其他合适的提供上述功能的元件。

[0013]参见图1，具有根据本发明一个实施例的自适应变速器换档控制的车辆用附图标记20表示。所述车辆20可以加注汽油和/或各种百分比的乙醇。燃料从燃料箱26通过多个燃料喷射器28传递到发动机22。发动机22的输出经变矩器30，变速器32，传动轴34和差速器36连接至被驱动的车轮(未显示)。变速器32根据多个传动比传递动力至所述差速器36。所述变速器32由控制模块40控制，所述变速器32可以是例如无级变速器(CVT)或有级齿轮自动变速器。应当理解，控制模块，例如变速器控制模块(TCM)可以单独使用或与其他实施例中的发动机控制模块(ECM)结合使用以控制所述变速器32。