[发明专利]偏传式离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种机械传动装置中的离合器，更具体地说，本发明涉及一种利用偏心原理来传递动力的偏传式离合器。

背景技术

离合器广泛用于动力传递的的机械传动系统中，尤其是用于使用内燃机的汽车中，其主要用于把主动机的动力传递到从动机上，以方便地操作从动机。在汽车中的整个传动系统中，离合器处于前端，是汽车传动系的重要组成部分，也是汽车行驶过程中使用频繁的部件。现有的离合器包括齿轮离合器，摩擦离合器，液力偶合器，电磁离合器等。传统的摩擦式离合器是靠摩擦接合，在频繁的使用离合器的过程中所产生的热使得离合器压盘和飞轮等零件的温度升高，导致摩擦片的磨损加快，缩短了离合器的使用寿命，而且，整个离合器的散热也有待改善。再有，摩擦式的离合器制动不精准，尤其是对于大型机械的运动，不能达到瞬间的制动。现有的液力偶合器靠的是工作液(液体油)传递转矩，其外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件；当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。这种靠涡轮泵轮进行动力传递的机械的制动性也不准确，其负荷程度有限。而电磁离合器是靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。这种离合器能源耗费较高，生产生本也高，不经济，不能大规模地推广使用。近年来，对离合器的研究也有新的进展。例如，中国专利ZL200510119050.2记载了一种泵式液压偶合器，该发明采用小齿轮与大齿轮内啮合的方式，在壳体内部同轴心转动连接小齿轮，在小齿轮与大齿圈中有月牙隔板，这样，在小齿轮、大齿圈、月牙隔板、壳体后盖和壳体间分别形成高压油腔和低压油腔，分别通过进油孔把工作油把高压油路和低压油路中的油注入，再通过各自连接的压力阀控制分离与接合；虽然该发明是对传统离合器的改进，具有传动效率高、体积小、制造成本低等优点，但其通过齿轮啮合传递动力，齿轮间存在的摩擦力会使齿轮发生不同程度的磨损，引起齿轮表面质量发生改变，也会缩短整个偶合器的使用寿命。美国专利US3974900揭示了一旋转位移机械耦合装置，其也是通过齿轮啮合进行动力的传递，同样存在前述的不足。美国专利US4924989描述了一种自动离合器控制系统以控制两根旋转轴，在该专利中，发明人也是用齿轮进行旋转动力的控制。其中存在的摩擦盘，齿轮等组件，难免会有前述的现有技术中的缺点。

鉴于上述离合器的种种不足，迫切需要一种安全稳定、制动性好、生命周期长、无表面磨损且结构相对简单、能耗低的新型离合器。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于解决上述不足，提供一种使用寿命长、操控简单、可靠性好、能瞬间制动且散热好的偏传式离合器。

为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种偏传式离合器，所述的离合器包括壳体，其与主动轴一起作可旋转连接；至少一组转子，每组设有两平行排列并与所述壳体同心配置的转子，该转子与从动轴一起作可旋转连接；至少一组与转子相配合的缸环，每组中设有两平行排列并配置在所述的壳体与所述的转子之间且可在所述的壳体内作上下相对位移的缸环，所述的两缸环之间由分隔板隔开；叶片，其可移动地安装在所述的转子中设置的槽内；以及联合控制机构，以操控所述的两缸环的上下相对位移；其中，所述的壳体内的空间注满工作油并且密封。

作为本发明的一种变形的另一种结构的偏传式离合器，所述的离合器包括壳体，其与主动轴一起作可旋转连接；转子，其与所述壳体同心配置且与从动轴一起作可旋转连接；偏心缸环，其与所述的壳体作偏心固定连接；推力环，其与所述的偏心缸环同心且可相对所述的缸环转动；至少3个柱塞，它们均等可移动地安装在所述的转子中设置的槽内；控制阀，其同轴地安装在所述的转子内并可在轴向作移动；其中，所述的壳体内的空间注满工作油并且密封。

本文所称的柱塞是指能够阻隔工作油的物块，它可以是方形、圆柱形或其它适合于用在本发明中的物块。