[发明专利]改进的自行车链条结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种自行车链条，尤其涉及一种可拆卸式的改进的自行车链条结构。

背景技术

现有自行车链条结构请参阅美国专利号第5362282号「Master ChainLink」，一种可重复使用的主要链条结构专利，其主要包括第一及第二平行链销，该第一及第二链销是延伸于第一及第二平行链片之间，该第一链销包括第一及第二头部于其相对端，该第二链销包括第一及第二头部于其相对端，该第一及第二链片分别成形有第一及第二孔部，该第一及第二孔部具有相对于第一及第二链销的第一头部较小的圆形部分，较小的圆形部分分别具有沉孔，用以容纳及埋入第一及第二链销的第一头部，并使第一头部埋入较小的圆形部分，该第一及第二孔部进一步分别包括较大的圆形部分，该较大的圆形部分是比第一及第二链销的第一头部为大，该较大的圆形部分与较小的圆形部分借由长形槽孔相连接，供第一头部于其中运动，第一及第二链销的第二头部是借由激光焊接分别与第二及第一链片连接。

现有结构借由长形槽孔连接较大的圆形孔与较小的圆形孔，但第一头部仍可于其中运动，故无法确保链条完全于保持较小的圆形孔中，因此，骑乘中若受外力或其它因素影响，导致第一头部滑行于较大的圆孔，则链条完全拆解脱落，严重时可能导致翻车。

再者，链片成形有较大与较小圆孔，以及长形槽孔，整体结构挖除面积大，影响结构强度，导致链片变形或增加损耗的可能性，更降低使用寿命。

发明内容

本发明所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种改进的自行车链条结构，其结构挖除面积较小，且利用凹部、凸部结构，更能增加整体结构的强度，提升使用寿命。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种改进的自行车链条结构，其特征在于，包括：一第一链片、一第二链片与一链销，其中：该第一链片设有一第一孔、一第二孔与一安装孔，该安装孔与第二孔相通，该第一链片朝向第二链片的面是设有至少一凸部；该第二链片设有一第一孔与一第二孔，该第二链片朝向第一链片的面设有至少一凹部；该链销一端与第一链片的第一孔组设，另一端为一头部，该头部设有一沟槽，该头部的外径不大于第一链片的安装孔，且大于第一链片的第二孔，该沟槽的外径不大于第一链片的第二孔；组装时，链销穿设两个第二链片的第一孔，再穿设另一第一链片的安装孔，将沟槽卡扣第一链片的第二孔；正常状态下，该凸部抵顶第二链片的非凹部区域；拆卸时，将第二链片绕链销旋转，使凸部与凹部相配合，然后将链销由第一链片的第二孔推入安装孔。

前述的改进的自行车链条结构，其中第一链片设有四个凸部，其中两个凸部是相对第一链片的第一孔环形设置，另两个凸部是相对第一链片的第二孔环形设置。

前述的改进的自行车链条结构，其中第二链片设有两个凹部，该两个凹部相对第二链片的第一孔环形设置。

前述的改进的自行车链条结构，其中第一链片的第二孔设有一沉孔部。

本发明解决其技术问题还可采用如下技术方案：

一种改进的自行车链条结构，其特征在于，其包括：一第一链片、一第二链片与一链销，其中：该第一链片设有一第一孔、一第二孔与一安装孔，该安装孔与第二孔相通，该第一链片朝向第二链片的面设有至少一凹部；该第二链片设有一第一孔与一第二孔，该第二链片朝向第一链片的面设有至少一凸部；该链销一端与第一链片的第一孔组设，另一端为一头部，该头部设有一沟槽，该头部的外径不大于第一链片的安装孔，且大于第一链片的第二孔，该沟槽的外径不大于第一链片的第二孔；组装时，链销穿设两个第二链片的第一孔，再穿设另一第一链片的安装孔，将沟槽卡扣第一链片的第二孔；正常状态下，该凸部抵顶第一链片的非凹部区域；拆卸时，将第二链片绕链销旋转，使凸部与凹部相配合，续将链销由第一链片的第二孔推入安装孔。

前述的改进的自行车链条结构，其中第一链片设有四个凹部，其中两个凹部相对第一链片的第一孔环形设置，另两个凹部是相对第一链片的第二孔环形设置。

前述的改进的自行车链条结构，其中第二链片设有两个凸部，该两个凸部相对第二链片的第一孔环形设置

前述的改进的自行车链条结构，其中第一链片的第二孔设有一沉孔部。

本发明与现有结构相比，挖除面积较小，且利用凹部、凸部结构，更能增加整体结构的强度，提升使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明改进的自行车链条结构的立体分解示意图。

图2是本发明改进的自行车链条结构的第一状态立体示意图。

图3是图2所示AA线段的剖面示意图。