[发明专利]联合派遣装置及其操作方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种派车方法，尤其涉及一种联合派车的方法。

背景技术

出租车的特征是有很多独立的驾驶开着独立的车子营业。但分散的个体出租车，对于乘客来说如需找一辆车来搭乘，非常不方便，于是就有车队的产生。车队集合一群开着出租车的司机一起运用，当有乘客来电叫车时，可用无线电语音广播来指派邻近的车子前往接客。但是因为无线电频道广播容量的限制，这些车队的规模只能服务约300台车。也就是说车队很难扩大，其结果是：(1)服务范围受到限制，因为只有300台，若分散在一个大区域则每个小区的车辆就很少，会造成常常叫不到车的困境。(2)每小时可服务的次数受到限制，由于车子数有限，忙碌时期一下就无车可派。其直接的解决方法是将多个车队的叫车电话结合成一个统一的叫车电话来统一派遣。

然而，因为独立车队各有自己的股东群，要将多个车队结合在一起派遣必须将各公司合并，非常困难。另一个方法就是成立联合派遣中心来派车，但各车队将来电客人视为其最大资产，如果由统一派遣中心则来电客户数据就由联合派遣中心掌握，各车队的独立性已瓦解造成车队股东不安，加上有些车队会担心被占便宜，派车时少派到他的车队造成合作困难度很高。

此外，各车队中的特殊车辆，例如具备读悠游卡、老人或残障补助卡的车辆、具备残障轮椅设备的车辆，不能互相支持应用。当乘客要使用此些特殊车辆时，往往需要一个一个车队去找车，非常不便。且如果每一辆均要装设这些残障设备，会造成重复投资浪费，造成每个车队很难负荷而服务质量低落或无法提供服务。

因此，如何既可维持各车队的独立性，同时又可扩展各车队的服务范围与服务的容量，且可让各车队的特殊车辆，能联合派遣调度使用，即成为追求的目标。

发明内容

本发明的主要目的即是在提供一种车辆派遣方法及其装置，能维持各车队的独立性，同时又扩展了各车队的服务范围与服务容量。

本发明的主要目的即是在提供一种车辆派遣方法及其装置，能联合派遣调度使用各车队的车辆，及有效使用其特殊车辆。

根据上述的目的，本发明提出一种联合派遣装置，用以联合派遣数台分属不同车队的车辆，至少包含：一接单模块，接收一叫车信息，该叫车信息至少包括一叫车条件及一乘客信息；一派遣模块，接收该叫车信息；一存储单元，耦接该派遣模块，其中该存储单元储存有该些车辆的条件以及对应司机条件，该派遣模块可根据该叫车条件，比对该存储单元中所储存的该些车辆的条件以及对应司机条件来筛选出至少一适合的车辆；一无线传输网络，派遣模块可通过此无线传输网对该至少一适合的车辆载台进行传送信息及接受车辆载台传回信息与动态信息。

根据本发明的另一实施例，本发明的联合派遣装置，还包含数个输入接口，分属该些车队，用以输入该叫车信息给该接单模块。

根据本发明的另一实施例，本发明提出一种联合派遣方法，用以联合派遣数台分属不同车队的车辆，至少包含接收一叫车信息，该叫车信息至少包括一叫车条件及一乘客信息；根据该叫车条件，比对一存储单元中所储存的该些车辆的条件以及对应司机条件来筛选出至少一适合的车辆；以及对该至少一适合的车辆进行广播。

依据本发明，当客户通过各车队的网页或电话总机进行叫车时，系统先优先指派接单车队的车辆。如接单车队没车，再以联合车队的其它车辆进行派遣，因此，除了可让各车队保有独立运作空间外，同时还可具有联合运作的效能。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1所示为根据本发明一较佳具体实施例车辆派遣装置概略图标；

图2所示为派遣优先决定的概略图；

图3所示为同时使用本发明的车辆派遣装置与传统电话叫车装置派遣特殊车辆的应用。

图4所示为单独时使用本发明的车辆派遣装置派遣特殊车辆的应用。

其中，附图标记

100联合派遣装置

101接单模块

102派遣模块

104无线传输网络

106存储单元

1051、1052和1053接单输入接口

1061、1062或1063叫车网页

1071、1072或1073叫车电话号码

1081、1082或1083总机

1091联合叫车网页

1092联合叫车电话

1093联合叫车电话总机

1111、1112或1113接单人员

1121、1122或1123派遣系统

具体实施方式