[发明专利]充气轮胎

说明书

本申请享有要求申请日为2007年3月2日的美国临时申请第60/904,733号的权益，并且该申请通过引用而结合于此。

技术领域

本发明涉及一种充气轮胎。本发明尤其涉及具有多角度倒角(chamfer)的轮胎胎面。

背景技术

在传统的充气轮胎中，尤其是在高性能轮胎中，胎面花纹大体上通过将沿着轮胎的周向方向延伸的周向沟槽与多个相对于周向方向倾斜的沟槽组合起来而形成。沟槽的组合形成了多个沿着轮胎径向地向外的表面的胎面块。如果倾斜沟槽没有完全地延伸越过轮胎赤道平面的话，则中心肋部可形成于胎面内。

通常称为斜面的倒角及其衍生物已经主要地用于协助保护胎面块的非稳定边角或边缘。传统地，倒角仅为离开胎面块边角的小角度切片，在边角处的点被认为太脆弱以致无法保持与路面接触的压力。这种倒角自胎面表面切割成30度到75度的角度。

发明内容

本发明涉及一种可用于轮胎任何部分内的倒角。倒角结构选择成提供改善的自胎面表面的水流动，同时也为胎面提供额外的牵引表面。

文中公开一种具有胎面的充气轮胎。胎面具有多个借助至少一个沟槽而分开的胎面元件，胎面元件具有从初始胎面表面与至少一个沟槽基体确定的深度。胎面具有至少一个倒角。倒角分割成至少两个倾斜的相邻部分，且倾斜的相邻部分相对于胎面表面以不同的倾斜角倾斜。不同部分倾斜角的差异至少为10度。倾斜的相邻部分都连接于倾斜的公共区域，倾斜的公共区域靠近初始胎面表面。

在本发明的一方面，倒角的倾斜的相邻部分相对于胎面表面以范围在10度到60度之间的角度倾斜。

在本发明的另一方面，倾斜的相邻部分由沟槽，刀槽花纹或径向延伸的壁分开。

在本发明的另一方面，倒角的倾斜的相邻部分中的每一个具有在至少两个倾斜的相邻部分中的每一个的尾端处径向地延伸的端壁，端壁具有范围在沟槽深度的0到50％的高度。在一个实施例中，端壁具有相同的高度；在另一个实施例中，端壁具有不同的高度。

在本发明的另一方面，倾斜的公共区域具有相对于胎面表面的倾斜角，该倾斜角等于倒角的至少两个倾斜的相邻部分中的至少一个的倾斜角。在其它实施例中，倾斜的公共区域可具有相对于胎面表面的倾斜角，该倾斜角不同于倒角的至少两个倾斜的相邻部分的倾斜角。

附图说明

本发明将通过举例的形式并结合附图进行描述，在图中：

图1为轮胎的一个透视图；

图2为胎面的平面视图；

图3为倒角的放大图；

图4为倒角的侧视图；以及

图5到图8为倒角的不同实施例与视图。

具体实施方式

定义

下列定义应用于所公开的发明。

“轴向的”与“轴向地”用于文中，以指平行于轮胎转动轴线的线或方向。

“中心平面”指的是垂直于轮胎转动轴线并且穿过轮胎胎面中心的平面。

“周向”是指沿着环形轮胎表面的周缘延伸的线或方向，该周缘平行于赤道平面并垂直于轴向方向。

“径向的”与“径向地”是指径向地朝向或离开轮胎转动轴线的方向。

下列描述为目前所构思出的用于实施本发明的最佳模式。该描述用于对本发明的一般原理进行解释，而不应当被理解为具有限制意义。本发明的范围通过参考所附的权利要求而最佳地确定。

图1展示了轮胎，该轮胎具有胎面及侧壁8。胎面一部分的平面视图展示于图2中。轮胎具有定位于一对相对胎面边缘10之间的非对称胎面。侧壁8位于胎面边缘10的轴向外部与径向内部。胎面具有多个牵引元件，它们位于三个界定的胎面区域内：第一边缘区域12、中心区域14及第二边缘区域16。在每个胎面区域12、14、16中，牵引元件不同于其它胎面区域内的牵引元件。

第一边缘区域12从第一胎面边缘10轴向向内地延伸。周向地相邻的块20、22在周向沟槽18处开始。每个块20、22的综合块结构类似，且周向地相邻的块20、22的轴向程度以宽窄样式交替进行，且块的轴向内边缘对齐。每个宽度稍宽的块20的轴向外边缘24连接到径向延伸的表面26，该径向延伸的表面26与胎面侧壁8平齐或融合。宽度稍小的块22具有轴向外边缘30，其位于胎面边缘的轴向内部，并且其汇入到具有径向向内地弯曲的表面的部分32中；部分32连接到与侧壁8平齐的径向延伸的表面34。